No me funciona el control de crucero adaptativo (y sin frenada automática)

Muy buenas!!!

Pues llevo ya unos días que lo quiero usar y no hay manera de usarlo, con o sin la función de frenada automática según la distancia.

Sólo el control de velocidad lo puedo activar, pero se queda en naranja, juraría que cuando lo pude usar hace unas semanas se ponía en verde el punto sobre el velocímetro. Y no acelera sólo

Y si intento ponerlo con el modo de frenada según distancia me dice que no se puede activar porque no se cumplen los requisitos o algo así

Alguno sabe si me estoy equivocando en algo? (giro la rueda hacia arriba para el modo sin frenado y pulso el botón del centro de la palanca hacia adentro para que fije la velocidad (es ahí cuando se pone naranja el punto sobre la velocidad elegida pero no acelera). Y luego con el modo de frenada automática cuando le doy al mismo botón central de la palanca hacia adentro me dice en naranja con letras que no se reúnen las condiciones o requisitos

Alguno que tenga un 3008 con EAT6 le ha pasado o sabe que puede ser?

Gracias!!

¿Sé que puede ser obvio, pero has comprado los mensajes del coche con el manual para verificar que no haya ninguna falla concreta?

Hola, pues si, si he rebuscado en el manual pero no me queda claro por qué no me deja reactivarlo (si es que está interrumpido). 

Y lo de que sea naranja el piloto no viene en el manual o no lo encuentro...

Nunca has conseguido ponerlo??

Casver escribió:Nunca has conseguido ponerlo??

Si lo puse un par de veces pero desde hace unas semanas estoy negado con él 

A lo mejor no le has dado al pulsador detrás de GAP o MEM que mi C4 no tiene. Cuando probé el coche (automático) no conseguí poner el control de crucero. 2 meses después me solucionó el misterio el comercial. Pero como aun no lo tengo, no lo he podido poner en práctica. A ver si consigo colgar foto y te señalo el pulsador.

luis83rs escribió:Muy buenas!!!

Alguno sabe si me estoy equivocando en algo? (giro la rueda hacia arriba para el modo sin frenado y pulso el botón del centro de la palanca hacia adentro para que fije la velocidad (es ahí cuando se pone naranja el punto sobre la velocidad elegida pero no acelera). Y luego con el modo de frenada automática cuando le doy al mismo botón central de la palanca hacia adentro me dice en naranja con letras que no se reúnen las condiciones o requisitos

Alguno que tenga un 3008 con EAT6 le ha pasado o sabe que puede ser?

Gracias!!

No sé si estoy entendiendo muy bien como lo haces pero la forma de activarlo es la siguiente:

- Girar la rueda hacia arriba para ponerse en modo 'Regulador de Velocidad' (hacia abajo sería el 'limitador')
- En el mando donde está el botón central del regulador/limitador, por la parte posterior, pulsar con la yema de un dedo la parte superior hacia ti para fijar la velocidad que llevas en ese momento. Con pulsaciones en la parte superior o inferior (siempre hacia ti) aumentas o disminuyes respectivamente la velocidad programada, con pequeños toques lo hace de 1 en 1 km y con toques más prolongados de 5 en 5 km
- El botón central de la palanca no es para activar el regulador sino para ponerlo en modo 'pausa' o 'play' en momentos puntuales, estando previamente activado como te indico en la línea anterior
- La distancia al coche precedente se regula mediante toques en el botón 'gap' y puede ser 'corta', 'normal' o 'larga'
- También dispone del botón 'mem' para memorizar como velocidad regulada la de la señal que indica el límite de la vía

Espero que te haya sido de ayuda. Si no, lo mejor será que consultes en el concesionario por si tienes algún fallo pero me da la impresión de que el problema es que estás intentando activar dando al botón central sin haber fijado previamente la velocidad

No se colgar una imagen que tengo en el ordenador. Lo siento. Pero detrás de MEM y GAP hay unos pulsadores minúsculos. Otra cosa no sé.

Gracias musicamonf, me lo has aclarado perfectamente.


Como el C4 pero los pulsadores diferentes y añade el GAP

musicamonf escribió:

luis83rs escribió:Muy buenas!!!

Alguno sabe si me estoy equivocando en algo? (giro la rueda hacia arriba para el modo sin frenado y pulso el botón del centro de la palanca hacia adentro para que fije la velocidad (es ahí cuando se pone naranja el punto sobre la velocidad elegida pero no acelera). Y luego con el modo de frenada automática cuando le doy al mismo botón central de la palanca hacia adentro me dice en naranja con letras que no se reúnen las condiciones o requisitos

Alguno que tenga un 3008 con EAT6 le ha pasado o sabe que puede ser?

Gracias!!

No sé si estoy entendiendo muy bien como lo haces pero la forma de activarlo es la siguiente:

- Girar la rueda hacia arriba para ponerse en modo 'Regulador de Velocidad' (hacia abajo sería el 'limitador')
- En el mando donde está el botón central del regulador/limitador, por la parte posterior, pulsar con la yema de un dedo la parte superior hacia ti para fijar la velocidad que llevas en ese momento. Con pulsaciones en la parte superior o inferior (siempre hacia ti) aumentas o disminuyes respectivamente la velocidad programada, con pequeños toques lo hace de 1 en 1 km y con toques más prolongados de 5 en 5 km
- El botón central de la palanca no es para activar el regulador sino para ponerlo en modo 'pausa' o 'play' en momentos puntuales, estando previamente activado como te indico en la línea anterior
- La distancia al coche precedente se regula mediante toques en el botón 'gap' y puede ser 'corta', 'normal' o 'larga'
- También dispone del botón 'mem' para memorizar como velocidad regulada la de la señal que indica el límite de la vía

Espero que te haya sido de ayuda. Si no, lo mejor será que consultes en el concesionario por si tienes algún fallo pero me da la impresión de que el problema es que estás intentando activar dando al botón central sin haber fijado previamente la velocidad

Según el manual el giro de la rueda es al revés de como dices, o a mi me lo parece.
Otra cosa a comentar es que el C4 Picasso 165 THP no dispone de la función de crucero adaptativo. Supongo que no pasa lo mismo en el 3008.

Saludos

Saludos[/quote]

Exacto, aunque en el dibujo del manual no se aprecia muy bien que los pulsadores 2 y 3 están en la parte posterior del mando y se accionan con la yema de los dedos empujándolos hacia el conductor.

En cuanto al regulador de velocidad adaptativo es una opción que se puede tener o no. Para que la puedas tener es imprescindible que el coche sea con cambio automático porque si no sería imposible que el coche se adaptara a la velocidad de los que le preceden si no pudiera tener el control sobre el cambio de marchas.

Saludos

Hola,
Este fin de semana pude probar el funcionamiento del limitador y del control de velocidad adaptativo, para el primero hay que girar la rueda hacia arriba y luego seleccionar la velocidad máxima que queremos tener o que capture la que aparece en el lector de señales, a partir de aquí aunque pises el acelerador el coche no pasará de esa velocidad (a no ser que pises a fondo o desactives el limitador).

Para el segundo la rueda hay que girarla hacia abajo (en la posición central únicamente te aparecera el lector de señales). De la misma forma fijas la velocidad y quitas el pie del acelerador, el coche cojerá la velocidad fijada e irá así hasta que se tope con un vehículo por delante, se nota como el coche frena y se pone a la distancia fijada. Para adelantar poner intermitente y salir, y realmente si noto como el coche se lanza hasta pillar la velocidad seleccionada.
Hay que tener en cuenta que el control de velocidad adaptativo con función stop es un extra y no viene de serie.

Si note que cuando vas a más velocidad de la fijada y lo activas te dice que no se cumple las concidiciones y no se activa, o lo intentas poner en una zona de curvas o estas frenando.

El manejo de los botones es bastante intuitivo, pero tuve que leer varias veces el manual y probar los botones, ya que no son visibles cuando conduces.

Gracias por las respuestas, intentaré cuando pueda ver si puedo activarlo con los consejos.

Y la rueda se puede girar en los dos modos, uno es control de velocidad puro y duro y el otro (hacia abajo) es con la frenada en función de la distancia 

luis83rs escribió: Y la rueda se puede girar en los dos modos, uno es control de velocidad puro y duro y el otro (hacia abajo) es con la frenada en función de la distancia 

Nops.
- Uno de los modos es el 'limitador de velocidad'. Ese modo te permite ir a la velocidad que quieras siempre que no superes el límite que has establecido. Es decir, conduces tu el coche. Si en una situación de emergencia tienes que superar ese límite, basta con pisar el pedal a fondo.
- El otro modo es el 'regulador de velocidad'. Este modo mantiene el coche a una velocidad constante que tu hayas fijado. Conduce él. Este modo puede ser o no 'adaptativo', dependerá de si tienes o no esa opción. Si el coche es de cambio automático y cogiste la opción, mantendrá la velocidad constante a menos que tenga un vehículo delante que se lo impida, en ese caso frena lo necesario y la recupera en cuanto pueda. Si tu coche es manual o no cogiste esa opción, será un 'regulador NO adaptativo' por lo que mantendrá la velocidad constante haya lo que haya en la carretera así que si tienes a alguien delante, o lo apagas o acabarás parando por colisión.

No es complicado pero hay que practicarlo un poco y sobre todo saber que es lo que tienes montado en el coche

Saludos

Vaya, no tenía ni puta idea pues  , no sé leer 

Gracias! a ver si cojo el coche y pruebo 

Yo con mi C4 de hace 12 años el regulador de velocidad me parece una comodidad total, ojo solo lo utilizo en autovias/autopistas para viajes largos y es total, a velocidad constante y cuando no puedo adelantar porque viene alguien por la izquierda, PAUSE, y cuando puedo le das otra vez al PAUSE y la espalda contra el asiento de la aceleración que pilla y estamos hablando de 110cv. Comodidad y buena respuesta. Todo esto si no es adaptativo

Prexinallo escribió:Yo con mi C4 de hace 12 años el regulador de velocidad me parece una comodidad total, ojo solo lo utilizo en autovias/autopistas para viajes largos y es total, a velocidad constante y cuando no puedo adelantar porque viene alguien por la izquierda, PAUSE, y cuando puedo le das otra vez al PAUSE y la espalda contra el asiento de la aceleración que pilla y estamos hablando de 110cv. Comodidad y buena respuesta. Todo esto si no es adaptativo

La verdad es que en autopista ese método es el que yo utilizo, me parece incluso mejor que el adaptativo, porque ese último frena en situaciones en las que con dejar de dar gas es suficiente así que el on/off del botón en el extremo del mando va fenómeno una vez fijada la velocidad que quieres.
Para lo que sí encontré el adaptativo suuuuuuuuuuuper útil es para algo que no había imaginado y es ir en caravana a velocidad moderada/baja. Si sabes que no vas a poder adelantar y no queda otra que ir en la fila, activas el regulador adaptativo con la selección de distancia que te guste (a mí la 'normal') y solo tienes que manejar el volante. Incluso si se atasca mucho la cosa el coche llega hasta la parada total. De vicio

¿Y alguien sabe poruqe al 1.2 EAT6 no se le permite el adaptativo ni de opcion?  Era uno de mis requerimientos, y me quede a cuadros cuando no lo puede poner....y pasarme al 165 ya era irse de madre...

Y el adaptativo debe ser muy útil con niebla, cuando no ves lo que hay delante, pero el coche sí

Casver escribió:Y el adaptativo debe ser muy útil con niebla, cuando no ves lo que hay delante, pero el coche sí