Grip Control

JaimeMud escribió:Es cierto que el precio de unos 300 € no es una gran cantidad de dinero. Pero quedarse, únicamente, con esa cantidad sería un error.

En realidad, los vehículos equipados con el pack motricidad tienen grabado un impuesto de matriculación de un 3,75%, lo que se traduce en más de 1000 € en un coche de unos 27 mil € (redondeando cantidades)

A esto habría que añadirle el hecho de que las cubiertas que traen sus ruedas son las "m+s" (vienen de fábrica) y el problema se produce cuando se usa, en gran medida, por asfalto en lugar de tierra, barro, arena o nieve ya que el desgaste de ese tipo de compuestos sobre el asfalto se acentúa, por lo que habría que cambiarlos en un tiempo menos que los que se usan normalmente para este tipo de firmes. Se desgastan rápido sobre asfalto. No sé cuánto pueden costar las cubiertas de las ruedas pero, estimando unos 200 € por rueda, la suma asciende a unos 800 € en un período relativamente corto de tiempo.

En mi caso, además, desaparecía uno de los incentivos en la factura proforma que ascendía a 991 €. El motivo lo desconozco pero a la comercial, en su sistema, le aparecía así.

Sumándolo todo (300 + 1000 + 800 + 991) el coste total del pack motricidad podría estimarse en unos 3000 €

Es posible que mi análisis sea excesivamente exhaustivo, pero, los números son los números y pensar que el pack motricidad supone invertir 300 € me parece un error de bulto importante. Otra cosa es que, dicho extra, sea para usarlo de manera más o menos habitual, con lo que se le sacaría rendimiento a la inversión. De todas formas, cada uno es muy libre de gastarse el dinero en lo que estime oportuno, como por ejemplo, quien lo solicita por el simple hecho de tener otras llantas. Son unas llantas que te habrán costado unos 3000 €. No me parece un precio excesivo por las llantas (y además te llevas el pack motricidad)

En fin, era solo una reflexión.

EGI escribió:Hola, si os sirve de ayuda mi experiencia, yo tengo pedido un GT sin el GRIP CONTROL ya que el otro vehículo de mi garaje es un LAND ROVER DISCOVERY IV que evidentemente es el que utilizo en campo y sobre todo en nieve ya que somos muy aficionados y aunque el LAND ROVER es increíble como 4x4 (suspensión neumática, tracción permanente a las 4 ruedas, TERRAIN RESPONSE, bloqueo de diferenciales, etc....) lo mejor para la nieve son unos neumáticos de invierno, ya puedes tener la tecnología que quieras en el coche que como te metas en un lugar complicado con unos simples neumáticos de carretera ¡estas muerto!, yo al GT pienso ponerle los de invierno aunque no pise fuera del asfalto xq tb en frío se nota muchísimo la frenada y agarre en curva, soy de Salamanca y aquí hace realmente frío en invierno. Antiguamente los neumáticos de invierno eran mucho más caros que los de verano pero x ejemplo al Land Rover le he puesto este invierno unos CONTINENTAL y me han salido más baratos que los MICHELIN de verano que le puse en Abril, siempre tengo dos juegos para cada época del año y pienso hacer lo mismo con el GT.
Un saludo,