Conducimos el Peugeot 3008: de crossover a SUV (Marca motor)

Peugeot tiene por fin un auténtico SUV. Sí por algo se caracteriza la segunda generación del 3008 es por su evolución desde el formato crossover al de todocamino puro y duro. En ambos casos, con un diseño distintivo, aunque la actual va más allá con algunos detalles realmente atrevidos en su parte delantera.
Si exteriormente es rompedor y lleno de personalidad, la presentación interior del Peugeot 3008 no está falta de originalidad, aunque no todo sean buenas soluciones en el nuevo i-cockpit. Por ejemplo, a la hora de sacar partido de la pantalla táctil, primero hay que seleccionar la función por medio de unos pulsadores y la consola y luego ir a la pantalla a marcar qué operación se desea efectuar.

Por fortuna, desde los mandos del volante tendremos opción de manejar gran parte de los dispositivos de que dispone el SUV francés, con lo cual se minimiza el problema de la pantalla táctil. Pero nada de esto resta atractivo a su habitáculo, de diseño elegante, con materiales que dan sensación de calidad y buenos ajustes.
Lo más destacado del interior es el volante de pequeño tamaño, siguiendo la tendencia que se inició con el 208, pero ahora con la parte superior también recortada para facilitar la lectura de los relojes. Esas dimensiones contribuyen a la sensación de manejabilidad que transmite el 3008. Por cierto que, en las versiones que llevan cambio automático, las levas del programa manual van en el volante, como en los Fórmula 1. Independientemente de que se pueden efectuar los cambios por medio de la palanca.

El Peugeot 3008 tiene una gran amplitud, tanto delante como en la parte trasera, la accesibilidad es buena y tenemos que destacar la calidad de los asientos. En particular los delanteros, que recogen muy bien a sus ocupantes. El maletero, para completar el análisis de la habitabilidad es bueno, de formas muy regulares y con más de 500 litros de capacidad. El portón es eléctrico, con una altura de la boca de carga conveniente.
En la toma de contacto con el todocamino del léon pudimos probar las dos versiones más potentes: la HDi turbodiésel de 180 caballos y la THi, de gasolina, con 165 caballos (además hay un gasolina de 130 y tres diésel de 100, 120 y 150 CV). Aunque la respuesta del motor de gasóleo es excelente, también nos llenó el de gasolina, inferior en rendimiento puro pero que, gracias a su menor peso, hace que el 3008 con este motor resulte más ágil y fácil de conducir.
En ambos existe la posibilidad de seleccionar un programa Sport que influye sobre el acelerador y la dirección pero no tiene ningún efecto sobre la suspensión. Después de probar los dos, uno se siente tentado de dejar conectado permanentemente el más deportivo para tener esa respuesta más rápida del motor y la dirección.

La dirección es relativamente firme y evita balanceos excesivos del coche en curva. Da la sensación que el 3008 es un todocamino al que le gusta más las vías pavimentadas que las que no lo están, por más de que disponga de diferentes programas para adaptarse a barro o nieve.
Finalmente, hay que destacar el un trabajo de insonorización de la mecánica y de elementos exteriores susceptibles de producir ruidos aerodinámicos. Es muy silencioso, lo que contribuye a reforzar el alto confort de marcha que ofrece.

Precios de la gama española del Peugeot 3008

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[*]Peugeot 3008 Active 1.2L PureTech 130 - 23.450 euros.
[*]Peugeot 3008 Active 1.2L PureTech 130 - 25.250 euros.
[*]Peugeot 3008 Active 1.6L BlueHDi 100 - 23.850 euros.
[*]Peugeot 3008 Active 1.6L BlueHDi 120 - 24.950 euros.
[*]Peugeot 3008 Active 1.6L BlueHDi 120 - 26.750 euros.
[*]Peugeot 3008 Active 2.0L BlueHDi 150 - 26.750 euros.
[*]Peugeot 3008 Allure 1.2L PureTech 130 - 25.700 euros.
[*]Peugeot 3008 Allure 1.2L PureTech 130 - 27.500 euros.
[*]Peugeot 3008 Allure 1.6L BlueHDi 120 - 27.200 euros.
[*]Peugeot 3008 Allure 1.6L BlueHDi 120 - 29.000 euros.
[*]Peugeot 3008 Allure 2.0L BlueHDi 150 - 29.000 euros.
[*]Peugeot 3008 GT-Line 1.2L PureTech 130 - 27.650 euros.
[*]Peugeot 3008 GT-Line 1.6L THP 165 EAT6 - 30.850 euros.
[*]Peugeot 3008 GT-Line 1.6L BlueHDi 120 - 29.150 euros.
[*]Peugeot 3008 GT-Line 1.6L BlueHDi 120 EAT6 - 30.950 euros.
[*]Peugeot 3008 GT-Line 2.0L BlueHDi 150 - 30.950 euros.
[*]Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDi 180 EAT6 - 35.600 euros.
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fuente http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2016/10/17/5803d03fe2704e77388b45a3.html