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Moose Test del 3008

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Moose Test del 3008 Empty Moose Test del 3008

Mensaje  luis83rs el 12.04.17 12:23

Seguirán diciendo que el 3008 dinámicamente es malo  Twisted Evil



Impresionante

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Moose Test del 3008 Empty Re: Moose Test del 3008

Mensaje  Invitado el 12.04.17 15:14


Olééeeee!!
Es un 120 cv manual..
Nadie espera (yo al menos) tener que hacer maniobras de estas, pero bueno es saber que se comporta.

Gracias y saludos

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Mensaje  Casver el 12.04.17 15:23

Si os fijáis balance mucho. Posiblemente el Ateca sea una tabla. Yo prefiero el equilibrio confort/eficacia del 3008.
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Moose Test del 3008 Empty Comparacion test 3008 y Ateca

Mensaje  CanPola el 12.04.17 18:11

Comparando los test del 3008 y del Ateca, veo que la velocidad para el 3008 es de 80 kmt/h, mientras que para el Ateca es de 71 kmt/h. No es lo mismo, no ?.

CanPola
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Moose Test del 3008 Empty Re: Moose Test del 3008

Mensaje  Casver el 12.04.17 21:58

@CanPola escribió:Comparando los test del 3008 y del Ateca, veo que la velocidad para el 3008 es de 80 kmt/h, mientras que para el Ateca es de 71 kmt/h. No es lo mismo, no ?.
Cierto. No me fijé Shocked
No entiendo porque primero lo hace a 80 y luego baja la velocidad. ¿¿??
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Mensaje  DvDvDvD el 12.04.17 22:28

El 3008 pasa a 80 Kmh sin derribar conos mientras que el ATECA sólo a 71 Kmh, a más velocidad si derriba los conos. A 76 kmh ni siquiera vuelve a entrar

A tener en cuenta el ATECA és el 190cv 4*4 con mayor peso que el 3008

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Mensaje  Kyoju1977 el 12.04.17 23:37

Muy interesante. ¡Que pocos coches llegan a pasar el test a 80 km/h!
Me puse a mirar as pruebas de más coches y podemos ser orgullosos del 3008. La prueba del Nissan Juke por ejemplo es de miedo....
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Mensaje  DvDvDvD el 13.04.17 8:22

He buscado la prueba con el GT pero no la he encontrado, si alguno la encuentra que la cuelgue, por favor

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Mensaje  luis83rs el 13.04.17 9:15

Puede que me equivoque, pero km77 no creo que haga otra prueba a otro 3008. El GT no debería ser muy distinto a un GT-Line, en principio...

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Mensaje  DvDvDvD el 13.04.17 9:19

@luis83rs escribió:Puede que me equivoque, pero km77 no creo que haga otra prueba a otro 3008. El GT no debería ser muy distinto a un GT-Line, en principio...

Peso y reglaje de suspensiones son diferentes, por eso lo preguntaba

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Mensaje  luis83rs el 13.04.17 9:25

@DvDvDvD escribió:
@luis83rs escribió:Puede que me equivoque, pero km77 no creo que haga otra prueba a otro 3008. El GT no debería ser muy distinto a un GT-Line, en principio...

Peso y reglaje de suspensiones son diferentes, por eso lo preguntaba

Si te fijas en el resto de modelos de coches no hacen más que uno los chicos de km77.

El GT tiene suspensión más dura y poco más respecto al BlueHDI de 120CV. Creo que se mantiene las mismas suspensiones, incluyendo la trasera, si acaso montase algo diferente el comportamiento sería manifiestamente diferente, no? Y como dices tiene mayor peso, 170Kg más, igual y con todo se comporta peor, quien sabe  Embarassed Razz

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Mensaje  luis83rs el 13.04.17 9:27

Me ha dado por ver el del Q2 y vaya tela su ESP, lo deja totalmente seco  Laughing

Y dejo el del Tiguan, que también lo hace más lento, a 76km/h


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Mensaje  DvDvDvD el 13.04.17 10:15

@luis83rs escribió:
@DvDvDvD escribió:
@luis83rs escribió:Puede que me equivoque, pero km77 no creo que haga otra prueba a otro 3008. El GT no debería ser muy distinto a un GT-Line, en principio...

Peso y reglaje de suspensiones son diferentes, por eso lo preguntaba

Si te fijas en el resto de modelos de coches no hacen más que uno los chicos de km77.

El GT tiene suspensión más dura y poco más respecto al BlueHDI de 120CV. Creo que se mantiene las mismas suspensiones, incluyendo la trasera, si acaso montase algo diferente el comportamiento sería manifiestamente diferente, no? Y como dices tiene mayor peso, 170Kg más, igual y con todo se comporta peor, quien sabe  Embarassed Razz

Km77 no es la única que hace estas pruebas...

Suspensión más dura, eso es lo que quiero ver si cabecea igual o no

Hay más diferencias entre ellas el motor 1.6 uno y el otro 2.0, a parte de la cilindrada diferencias de peso, son bloques diferentes con centros de gravedad diferentes

Mayor peso no quiere decir necesariamente peor comportamiento, acordaros del primer clase A que volcaba en estas pruebas


Última edición por DvDvDvD el 13.04.17 11:58, editado 1 vez

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Mensaje  Casver el 13.04.17 10:40

https://www.km77.com/01/peugeot/3008/2017/informacion-y-fotos-325647-p.html
Explican la prueba realizada.
Sigue la controversia con el puesto de conducción...
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Mensaje  leganitos02 el 13.04.17 12:21

@CanPola escribió:Comparando los test del 3008 y del Ateca, veo que la velocidad para el 3008 es de 80 kmt/h, mientras que para el Ateca es de 71 kmt/h. No es lo mismo, no ?.
Hay que fijarse en mas cosas,como la velocidad a la salida , la inclinacion de la carreceria,si interviene el esp ,pues hacer la entrada mas rapida no quiere decir que sea mas agil,tambien tienes que tener en cuenta si lo quieren mas agil o mas seguro,que no es lo mismo.

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Mensaje  DvDvDvD el 13.04.17 13:20

@leganitos02 escribió:
@CanPola escribió:Comparando los test del 3008 y del Ateca, veo que la velocidad para el 3008 es de 80 kmt/h, mientras que para el Ateca es de 71 kmt/h. No es lo mismo, no ?.
Hay que fijarse en mas cosas,como la velocidad a la salida , la inclinacion de la carreceria,si interviene el esp ,pues hacer la entrada mas rapida no quiere decir que sea mas agil,tambien tienes que tener en cuenta si lo quieren mas agil o mas seguro,que no es lo mismo.

Ya lo hacen y lo dicen, especifican las velocidades máximas a las que pasan la prueba sin derribar conos y las sensaciones de seguridad para el conductor aún a pesar del cabeceo de la carrocería.

Mirad este otro del Jeep Grand Cherokee


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Mensaje  leganitos02 el 16.04.17 22:18

@DvDvDvD escribió:
@leganitos02 escribió:
@CanPola escribió:Comparando los test del 3008 y del Ateca, veo que la velocidad para el 3008 es de 80 kmt/h, mientras que para el Ateca es de 71 kmt/h. No es lo mismo, no ?.
Hay que fijarse en mas cosas,como la velocidad a la salida , la inclinacion de la carreceria,si interviene el esp ,pues hacer la entrada mas rapida no quiere decir que sea mas agil,tambien tienes que tener en cuenta si lo quieren mas agil o mas seguro,que no es lo mismo.

Ya lo hacen y lo dicen, especifican las velocidades máximas a las que pasan la prueba sin derribar conos y las sensaciones de seguridad para el conductor aún a pesar del cabeceo de la carrocería.

Mirad este otro del Jeep Grand Cherokee

Que el coche sea mas agil no implica que sea mas seguro,intervienen mas factores a la hora de poner a punto chasis y suspensiones y calibracion del esp,pero claro,en un suv no se buscan esas cosas,y sino porque el coche mas rapido de la historia en la prueba del alce es del año 1995,creo.y es un coche de formato familiar.

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