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¿Qué motor has elegido?

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¿Qué motor has elegido?

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  jose luis el 05.04.17 23:42

@3008allure escribió:Yo he elegido el motor 1.2 Puretech  130 Cv. Cambio manual.
Desde hace muchos años he estado conduciendo motores diésel, pero ahora realizaré el cambio a este motor de gasolina. Después de consultar mucho, me he decidido por este motor.

¿Alguien que ya disponga del vehículo con este motor, para dar una opinión sobre su funcionamiento, consumos (reales) o características a la hora de rodar con él?  Gracias de antemano
YO TENGO ESE MOTOR EN ALLURE Y ES ESPECTACULAR COMO SE LLEVA Y REACCIONA EL MOTOR , LLEVO 2000 KM. Y ME MARCA UN CONSUMO MEDIO DE 6,7 Very Happy
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 06.04.17 15:15

@sandevasun escribió:
@Subli_21 escribió:Buenas yo estoy dudando entre el diesel 120cv o el gasolina 130cv, he tenido diesel toda la vida y nose si hacer el cambio a la gasolina, estoy leyendo y veo buenas sensaciones, aunque..un motor 1.2 no es pequeño para 130cv? pregunto desde la pura ignorancia vamos tenia entendido cuanto mas grande motor mas caballos. AYUDA!

DIESEL 120CV tiene un par motor de 300 Nm frente a los 230 Nm del gasolina 130cv
consumo DIESEL 120CV son 4.2 l frente a los 5.2 l del gasolina 130cv.
El régimen de potencia máxima en el diésel son a las 3500 rev frente a las 5500 rev del gasolina (mayor fuerza diesel con menos revoluciones).
Para mí los diesel son como el vino, mejoran con la edad, mientras que los gasolina al revés...
Yo me decanto por el Diesel

El par motor es la medida más importante de un motor, más que los CV en sí, que a fin de cuentas salen de multiplicar el par motor por las rpm.

Recuerdo cuando el padre de un amigo se compró un Seat Toledo 1600 con "sólo" 75CV y todo el mundo se reía de él. Pues resulta que ese coche andaba mejor que la mayoría de los 1600 de 90CV porque lo daba todo abajo. En ese coche disponías a 3000 rpm de alrededor de 65CV mientras que en cualquier otro a 3000 rpm andabas por 50CV más o menos. Cierto que para ir absolutamente a tope, el 90CV era más rápido, pero el 99% de nuestra conducción no es así y por tanto el 75CV cumplía mejor que cualquier otro.

Por esa misma razón antiguamente se decía que los CV de los diésel eran "mejores". No es que fueran mejores, es que un diésel de 65CV tenía mejor andar que un gasolina de 65CV en una conducción pausada habitual y equivalente yendo a tope.

A igualdad de todos los demás factores lo importante es verificar un par motor cuanto más alto, mejor y a las mínimas rpm posibles
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  drc3008 el 08.04.17 12:40

yo me he decantado por el gasolina 130cv, solo hago 10000km al año, y los diesel llegaron a su tope hace tiempo, ahora van empeorando, y es por todo lo que le meten para las normativas de contaminación, filtros de partículas y adblue, trabajo en Volvo camiones y no quiero adblue ni en pintura, estoy harto de vender bombas e inyectores de adblue porque este líquido se reseca fácilmente y tapona los orificios con la correspondiente avería de 3500€, los camiones llevan montando este sistema desde hace años.

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  Casver el 08.04.17 14:22

@drc3008 escribió:yo me he decantado por el gasolina 130cv, solo hago 10000km al año, y los diesel llegaron a su tope hace tiempo, ahora van empeorando, y es por todo lo que le meten para las normativas de contaminación, filtros de partículas y adblue, trabajo en Volvo camiones y no quiero adblue ni en pintura, estoy harto de vender bombas e inyectores de adblue porque este líquido se reseca fácilmente y tapona los orificios con la correspondiente avería de 3500€, los camiones llevan montando este sistema desde hace años.

Pues vaya, tenías que haber entrado antes en el foro y habernos advertido. Da para un hilo: "Problemas Adblue"
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  drc3008 el 08.04.17 15:01

no quiero asustaros, lo mismo en turismo cambia un poco el tema, pero mi experiencia de lo que he visto es mala, es cierto que los camiones suelen hacer unos 250000 km al año evidentemente las cosas se estropean antes porque los camiones es no paran de andar, tambien el motor 3 cilindros es nuevo y no ahí mucha prueba de ellos, espero que nos vaya bien a todos, porque nos vamos a gastar un dinero considerable

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  JoseL el 08.04.17 16:27

Lo que está claro es que la tendencia va cambiando. Ahora estamos casi 50/50 entre diesel y gasolina. Hace poco estaríamos hablando de 80/20 a favor de los diesel.
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  drc3008 el 08.04.17 16:32

cierto es yo vengo de un Seat León 1 fr 150cv y solo puedo hablar maravillas de él, todavía lo tengo esperando que llegue mi Peugeot, y eso que mi Seat ya lleva egr que los gases de escape los vuelve a meter en la admisión, pero por temas de normativas tienen que añadirle más cosas para que cumplan, sino fuera así seguiría todo el mundo con los diesel

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 08.04.17 21:16

@drc3008 escribió:yo me he decantado por el gasolina 130cv, solo hago 10000km al año, y los diesel llegaron a su tope hace tiempo, ahora van empeorando, y es por todo lo que le meten para las normativas de contaminación, filtros de partículas y adblue, trabajo en Volvo camiones y no quiero adblue ni en pintura, estoy harto de vender bombas e inyectores de adblue porque este líquido se reseca fácilmente y tapona los orificios con la correspondiente avería de 3500€, los camiones llevan montando este sistema desde hace años.

Os dejo un recorte interesante sobre el adblue:

Cada constructor “bautiza” su sistema de tratamiento de NOx para el motor diésel con una denominación comercial, normalmente bajo el paraguas de la palabra “Blue”.

Cabe mencionar que algunas marcas como Seat, Audi y Volkswagen no le asignan ninguna denominación que sea visible en los anagramas que incorpora el vehículo.

El agente reductor:
Como ya se apuntó en ocasiones anteriores, el agente reductor AdBlue se basa en una solución acuosa compuesta por un 32,5% de urea y un 67,5% de agua. No es un compuesto peligroso para las personas ni para el medioambiente.
Pero dentro de las particularidades de este producto destacamos dos singularidades potencialmente susceptibles a generar problemas:
- Por su alto porcentaje en agua se congela a -11ºC.
- En contacto con el aire el Adblue tiende a cristalizar pudiendo provocar obstrucciones en tuberías y conductos.

Síntesis del funcionamiento:
Como ya saben, el agente reductor AdBlue se dosifica directamente en el tubo de escape gracias a un inyector eléctrico. Con la temperatura del escape, el aditivo se transforma en amoníaco y entra en el catalizador de reducción SCR. Este se encarga de eliminar los NOx mediante a una reacción química transformándolos en nitrógeno y agua. La sonda NOx ubicada a la salida del SCR y verifica que no hay presencia de óxidos nítricos a la salida del mismo.


Particularidades del sistema
Línea de escape:
En la línea de escape, los fabricantes suelen utilizar la misma estructura (inyector, Filtro de partículas y SCR). Aquí hallamos una diferencia con el grupo francés PSA, ellos montan primero el SCR y después el filtro de partículas.


No podemos comparar un camión con un turismo....




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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  drc3008 el 08.04.17 21:24

no se puede comparar es cierto, pero mientras más cosas le pongan, más cosas se pueden estropear y se estropea bastante ya he visto mucho, yo tengo en mi trabajo un bidón de 1000litros y reportamos a los camiones vale a 0.60€ el litro, y en 4 años hemos cambiado ya 3 bombas para repostar porque se rompen porque el adblue se reseca

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 08.04.17 22:32

enlazo a un artículo donde comentan sobre el adblue.

http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/

y otro sobre los motores bluehdi

https://www.motorafondo.net/diesel-bluehdi-y-eso-que-es/


Última edición por sandevasun el 09.04.17 0:18, editado 1 vez
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 08.04.17 23:18

¿Cuáles son las averías del AdBlue?
El sistema en sí no genera averías en el motor, pero lógicamente puede haber problemas en el propio sistema. Como decía al principio, se trata de una reacción química (a diferencia del filtro anti partículas, que es un filtro físico), por lo que no hay nada que esté sometido a desgaste, corrosión, etc. Sin embargo, es una complicación a mayores, por lo que sí se pueden averiar elementos que otro coche no tiene, como por ejemplo el inyector de urea, los sensores de nivel del depósito, la unidad de control… que en un coche sin AdBlue no se estropean simplemente porque no existen.
¿Qué cuidados requiere un coche con AdBlue?
La única precaución que hay que tener a la hora de usar un coche con AdBlue es rellenar el depósito antes de que se agote el aditivo. Como decía antes, depende de cada fabricante el cómo se advierte al conductor sobre el nivel, por lo que es vital que leas el manual de usuario de tu coche.
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 09.04.17 0:37

@drc3008 escribió:no se puede comparar es cierto, pero mientras más cosas le pongan, más cosas se pueden estropear y se estropea bastante ya he visto mucho, yo tengo en mi trabajo un bidón de 1000litros y reportamos a los camiones vale a 0.60€ el litro, y en 4 años hemos cambiado ya 3 bombas para repostar porque se rompen porque el adblue se reseca

En camiones: La media de uso, el AdBlue es entre el 4 y el 8% del total por depósito lo que suponen unos 500 litros/año para uso urbano, unos 1.000 litros/año por un uso a nivel nacional y unos 2.500 litros/año para el uso a nivel internacional de un camión.

En coches: En coches medianos se emplea 1 litro de AdBlue cada 1.000 km y esto aumenta según el tamaño. Para monovolúmenes el consumo aumenta a 1.5 litros a los 1.000 km y para grandes SUV podría ir a mucho más.
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  drc3008 el 09.04.17 0:41

solo esperemos que tantas novedades no nos den problemas, como el start stop, nunca he tenido un coche con esa tecnología y también me asusta.

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  merlin64 el 12.04.17 9:22

1.6 THP 165CV EAT6

Me gustan automáticos y de gasolina (hago pocos km anuales) y dentro de la gama de los SUV este era que por relación calidad / precio se acercaba a mis expectativas. Si hubiese habido una motorización más baja pero automática la hubiese cogido y probablemente la diferencia la hubiese empleado en extras, de esta forma el motor es mi extra.

De momento completamente encantado.
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  Carlos44 el 03.05.17 21:22

Despues de probar tanto el 1.2puretech como el 1.6bluehdi 120cv mi satisfacion a sido mas que suficiente comentar mis impresiones a nivel de acelarion son muy similares el gasolina tiene el par motor a mas altas revoluciónes y el gasolina a menls revoluciones como es logico pero los dos tienen una muy buena respuesta dw motor y con una muy buena sonoridad destacar que para una persona que haga pocos kilómetros el gasolina seria el mas correcto pero mi opinion es que si vas hacer de 17000kilometros o mas interesa el diesel la diferencia de consumo puede rodar los 2 litros de combustible

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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 10.05.17 12:09

Curioso. A fecha de hoy sumando todos los gasolina y diesel : 173 votos de gasolina vs 173 votos diesel
50% clavao
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  sandevasun el 29.06.17 15:50

Tendría que haber dos encuestas, una con el motor y otra con la caja de cambios porque los motores de 120 y 130 cv al tener la opción de la caja falsean la encuesta. Una cosa es el motor y otra la caja....
Very Happy Very Happy Very Happy
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Re: ¿Qué motor has elegido?

Mensaje  txemarg el 29.06.17 16:41

Yo he elegido el GT-Line 1.6L THP 165 EAT6, actualmente tengo un 508 Allure 2.0 HDI 163 aut., notaré la diferencia a mejor o a peor, el 508 me va genial y si aprietas te sale como una flecha sin tener que reducir las marchas con las levas, como lo veis vosotros, notaré la diferencia ??
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