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Peugeot 3008 1.2 gasolina 130 cv

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Peugeot 3008 1.2 gasolina 130 cv - Página 2 Empty Re: Peugeot 3008 1.2 gasolina 130 cv

Mensaje  gtant Jue 30 Nov 2017, 14:43

Por desgracia a mi también me ha sorprendido muy negativamente este consumo calculado. Me parece que el descubrirlo, me va a mantener algo cabreado todo el día...

La proproción urbana/carretera, no deja de ser una estimación mía. Cualquier dato que ponga aquí, salvo el de los litros sumados en los repostajes y los Km recorridos en total, no dejan de ser una impresión mía.

Como he dicho antes he intentado hacer durante los 3.000 primeros KM una especie de rodaje. La forma en la que he actuado es la de intentar no subir excesívamente de vueltas, especialmente en frío y también no tirar demasiado de par. Me explico. Si encaro un puerto o una pendiente más bien pronuciada procuro llevar el motor alegre de vueltas y sobrado de fuerza.

No sé si has usado una bici con cambio, me imagino que sí. Supongo que habrás intentado alguna vez subir una rampa con un desarrollo largo, (plato grande - piñón pequeño). Habrás visto que no puedes, que los músculos no dan más.

Puede castigar más un motor llevarlo siempre falto de fuerza, que abusar de altas revoluciones. Cuando yo ascendía por una autovía cargado y no demasiado lanzado, el indicador de marchas con frecuencia me pedía que pusiera la sexta marcha, a veces para no casticar el motor, no le hacía caso y mantenía engranada la quinta... Por todo éllo creo que, al menos en los tayectos por carretera, creo que podía haber bajado un poco el consumo.

Circular por España por rampas en autovía es bastante frecuente...
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Mensaje  Alba3008 Jue 30 Nov 2017, 16:35

Si ves que te gasta mucho, cuando quieras te lo cambio por mi Volvo que tan solo gasta 13 litros de gasolina, entonces si que ibas a pasar mal día Peugeot 3008 1.2 gasolina 130 cv - Página 2 1965326310
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Mensaje  gtant Jue 30 Nov 2017, 17:06

Supongo que todo es relativo...

Cuando vienes de un Astra diesel que gastaba 5,5 litros de media cada 100 Km, 8 litros me parece bastante. Supongo que, como he comentado antes, la culpa es mia por caer en la trampa de la "moda todo camino".
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Mensaje  Alba3008 Jue 30 Nov 2017, 19:37

gtant escribió:Supongo que todo es relativo...

Cuando vienes de un Astra diesel que gastaba 5,5 litros de media cada 100 Km, 8 litros me parece bastante. Supongo que, como he comentado antes, la culpa es mia por caer en la trampa de la "moda todo camino".
Eso es a lo que yo me refería en otro post que puse y es que la gente muchas veces se equivoca de coche.

A mi, ya te digo, el Volvo, me gasta 13 litros pero es que el Ford Kuga siendo diesel, si hacia mucha ciudad me gastaba más de 8 litros y con el tema de tenerlo que sacar a la fuerza para hacerle viajecitos para que no se fastidiara el FAP y te dejara por ahí tirado.

Entonces, un coche con buen tamaño como este 3008 (mismo tamaño que el Kuga) que me gaste entre 7 y 8 litros me parece una cosa bastante normal y asequible.

Un saludo.
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Mensaje  Kyoju1977 Vie 01 Dic 2017, 00:05

gtant escribió:Por desgracia a mi también me ha sorprendido muy negativamente este consumo calculado. Me parece que el descubrirlo, me va a mantener algo cabreado todo el día...

La proproción urbana/carretera, no deja de ser una estimación mía. Cualquier dato que ponga aquí, salvo el de los litros sumados en los repostajes y los Km recorridos en total, no dejan de ser una impresión mía.

Como he dicho antes he intentado hacer durante los 3.000 primeros KM una especie de rodaje. La forma en la que he actuado es la de intentar no subir excesívamente de vueltas, especialmente en frío y también no tirar demasiado de par. Me explico. Si encaro un puerto o una pendiente más bien pronuciada procuro llevar el motor alegre de vueltas y sobrado de fuerza.

No sé si has usado una bici con cambio, me imagino que sí. Supongo que habrás intentado alguna vez subir una rampa con un desarrollo largo, (plato grande - piñón pequeño). Habrás visto que no puedes, que los músculos no dan más.

Puede castigar más un motor llevarlo siempre falto de fuerza, que abusar de altas revoluciones. Cuando yo ascendía por una autovía cargado y no demasiado lanzado, el indicador de marchas con frecuencia me pedía que pusiera la sexta marcha, a veces para no casticar el motor, no le hacía caso y mantenía engranada la quinta... Por todo éllo creo que, al menos en los tayectos por carretera, creo que podía haber bajado un poco el consumo.

Circular por España por rampas en autovía es bastante frecuente...
Yo llevo ahora 16.000km y tengo una media real de 8.0l (aprox 60% autopista - 40% ciudad).
Lo que me he dado cuenta con el tiempo que que con este motor si voy bajo de revoluciones consumo más. Tirando un poco más del turbo, sin pasarse, me baja el consumo de 1l. Pasado los 3-4.000 primeros kilometros al conducir de forma mas normal, subiendo un poco más las revoluciones, note una bajada del consumo.
Lo he comprobado en el camino de casa al trabajo. Si voy muy tranquilo hago una media de 9l. En cambio pisando un poco más me quedo en 8l.
Ahora en conducción deportiva son más bien 9-10l por arriba, lo que es lógico.
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Mensaje  antoniolr Vie 01 Dic 2017, 16:16

No entiendo cómo subiendo las revoluciones pueda bajar el consumo. Lo digo desde la ignorancia en estos temas, eh.

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Mensaje  gtant Vie 01 Dic 2017, 19:02

Aumentar el consumo circulando a bajas revoluciones puede ser frecuente. Es algo que he observado cuando en el ordenador está activo la medición del "consumo instantaneo" en éste y en otros coches que he conducido.

Esa circunstancia puede suceder cuando abusamos del par motor y aceleramos en una marcha larga he intentamos recuperar rápidamente para hacer un adelantamiento o subir una rampa por ejemplo. Lo que hacemos es forzar el motor y, desde luego que puede aumentar el consumo. Estaremos circulando con menos revoluciones que si hubiéramos bajado de marcha y encima consumimos más...
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Mensaje  gtant Vie 01 Dic 2017, 19:15

Respondiendo a Alba3008.

Es verdad que el Peugeot 3008 y el Ford Kuga son modelos similares que pertenecen al mismo segmento, pero el Kuga es un coche bastante más pesado que el 3008. Estoy seguro que en las mismas conciciones y con motores similares consume más.

Quizás para estos vehículos, 8 litros/100km de media, no sea un consumo demasido alto. Son coches algo más pesados que sus berlinas equivalentes y por su diseño, oponen más resistencia al aire. Pero cabrea un poco que los fabricantes nos intenten "vender la burra" con unos consumos homologados que distan tanto de los reales. Aún peor, que los organismos que controlan este tema hayan consentido esta circunstancia durante tanto tiempo...
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Mensaje  antoniolr Vie 01 Dic 2017, 20:16

Pero lo único que se consigue así, desde mi punto de vista, es que el usuario, por defecto, añada siempre algún litro a los dados por la marca. Vamos, que ya pocos se deben creer lo que pone en el folleto del vehículo.

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Mensaje  Alba3008 Vie 01 Dic 2017, 20:18

Totalmente de acuerdo gtant, pero sabemos de antemano que esto va a ser así, no seamos ingénuos, que no lo somos. Pasa en todas las marcas y en esta no es una excepción. Pásate por el foro del Kuga y verás como los tan aplaudidos motores Ecoboost  de Ford, gastan como unos condenados, de 10 litros para arriba en cuanto le apretes un poco y aunque si es más pesado también el motor es un 1.5 y el nuestro un 1.2.

Pero el mio es que aún encima era diesel y gastaba más de 8 litros en cuanto te descuidabas un poco en ciudad.

Un saludo.
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Mensaje  Virgi Gilmore Vie 01 Dic 2017, 22:25

Yo fui otra de las que de primeras al cambiar de un 308 diesel 110cv a esta motorización se asustó por el consumo.
Después de casi 10.000km desde finales de mayo el ordenador me marca 7l/100 y en estimaciones parciales de depósitos voy entre 6'5 o 7 dependiendo de la ciudad que haya, que es donde se nota el consumo. Yo hubo un par de depósitos que saque la media y si se ajustaba a lo que me decía el ordenador, a la app es verdad que no.

Moda de los todocaminos o no, estos días que han estado haciéndome la campaña del tubo de la batería y revisando lo del capó y me han dejado un 208 manual en el concesionario, casi lloro de volver al cambio manual y a los coches tan bajos acostumbrada ya al coche. No hay nada más cómodo en ciudad que el automático y sobre todo por la baja calidad de la caja de cambios que he vuelto a corroborar en el 208.

Para mí fue un shock el consumo, pero ya lo tengo superado y todo lo demás son pros.


Última edición por Virgi Gilmore el Vie 01 Dic 2017, 23:53, editado 1 vez
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Mensaje  Alba3008 Vie 01 Dic 2017, 23:48

A mi, me lo avisó un compañero de trabajo que me dijo "cuando te subas a un coche alto, ya no te querras bajar nunca de ahí" y efectivamente, ahora me sería imposible cambiar de tipo de coche.

Muy buenos consumos Virgi, se nota que le has cogido el tranquillo al coche.

Un saludo.
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Mensaje  Black Sáb 02 Dic 2017, 19:39

gtant escribió:Aumentar el consumo circulando a bajas revoluciones puede ser frecuente. Es algo que he observado cuando en el ordenador está activo la medición del "consumo instantaneo" en éste y en otros coches que he conducido.

Esa circunstancia puede suceder cuando abusamos del par motor y aceleramos en una marcha larga he intentamos recuperar rápidamente para hacer un adelantamiento o subir una rampa por ejemplo. Lo que hacemos es forzar el motor y, desde luego que puede aumentar el consumo. Estaremos circulando con menos revoluciones que si hubiéramos bajado de marcha y encima consumimos más...

Eso ocurre, como yo digo, cuando dejas caer tanto las vueltas que conviertes el acelerador en una tabla de planchar y por más que pisas ya no hay huevos a recuperar. Eso no solo es malo para el tema consumos sino para el propio motor. De todas formas yo creo que eso pasa sobre todo con motores que no tienen la ayuda del turbo. En la prueba dinámica que hice con el 3008 1.2 gasolina probé entre otras cosas a ver qué tal en unos buenos repechos en autovía y el coche recuperaba de maravilla.
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Mensaje  Kyoju1977 Dom 03 Dic 2017, 19:14

antoniolr escribió:No entiendo cómo subiendo las revoluciones pueda bajar el consumo. Lo digo desde la ignorancia en estos temas, eh.
No me he explicado muy bien jejeje
Lo que observo es que conduciendo en bajas revoluciones sin o casi sin turbo, el coche consume más que subiendo un poco más las revoluciones, cuando el turbo aporta algo más de potencia. No hablo de consumo instantáneo en plano, sino más bien sobre un trayecto mixto.
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