ELEGIR COMBUSTIBLE DIESEL

No he visto nada referente a ello, así que ¿Recomendáis alguna marca/gasolinera concreta que vaya especialmente bien o sea interesante tener en cuenta por algún motivo?

Si el bolsillo lo permite, pasa de gasolineras LOW COST.
El precio es menor, pero no gastan lo mismo en buenos aditivos o mantenimiento de los tanques. Eso he leido.

Marcas consolidadas de toda la vida, ok. Tengo Repsol y Shell muy cerca.

https://www.lainformacion.com/empresas/energia/los-sabios-al-gobierno-para-rebajar-el-recibo-de-la-luz-impuestos-altos-al-c02/6345279

El comité de sabios creado por el Gobierno para asesorar la estrategia española de energía en la próxima década ya ha puesto sobre la mesa las claves para cumplir los objetivos climáticos: apuesta decidida por las renovables y un nuevo impuesto al CO2, que sustituiría los sobrecostes en el recibo de la luz.
El documento es fruto de ocho meses de trabajos de 14 expertos designados por el Gobierno a mandato del Parlamento, que lo han aprobado con 11 votos a favor (de los 3 representantes del Gobierno y los de PP, PSOE, Ciudadanos, PNV, Foro Asturias, CEOE y UGT) y 3 abstenciones de los nombrados por ERC, Podemos y CCOO.
En el texto, de cerca de 500 páginas que se presenta este lunes al Ministro de Energía, el grupo de sabios plantea al Ejecutivo los escenarios viables para que España cumpla sus compromisos climáticos a 2030: reducción de emisiones del 26% respecto a 2005 en sectores no industriales, un 27% de energía final consumida de fuentes renovables y un 30% de ahorro energético.

Sigue...

La reordenación fiscal y de los peajes beneficiará el autoconsumo porque se suprime el llamado impuesto al sol y en la mayoría de los escenarios abarataría la factura, si bien los nuevos impuestos ambientales se acompañan de una subida de los del gasóleo y la gasolina, que aumentarían un 29 y en un 2% respectivamente.

Lo acabo de oir en el telediario de la SEXTA.

Total, que los que hemos elegido diesel nos quedan 12 años para que nos crujan...

No sé si se subiría ya, en caso de aprobarse. O será paulatino.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/02/28/companias/1519821162_395678.html

Los diésel tiemblan ante la nueva ITV

Y además...
Desde el año 2000, los vehículos de gasolina, y desde 2003, los diésel, están obligados a incorporar un euroconector (toma de diagnosis) para acceder a la centralita del vehículo. Gracias a la OBD, las estaciones tendrán acceso a la válvula que redistribuye los gases de escape del vehículo (EGR), cuya configuración decide el fabricante del vehículo para tener más o menos emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), las partículas más contaminantes, señala.
Una válvula que hasta ahora podía ser manipulada (abrierta o cerrada) e incluso anulada por expertos con el software necesario, en caso de avería, ya que el precio de reparación es muy elevado. Hasta 1.400 euros puede costar la reparación de la EGR, una de las piezas que más falla, sobre todo en los diésel con la última tecnología. Manipular su configuración a partir de mayo supondrá no pasar la ITV.
Ha sido el momento de renovar coche.

Creo que leí ese artículo hace poco y creo también que esas exigencias van a perjudicar mayormente a los diesel antiguos. Los nuevos cumplirán de sobras. Insisto, creo.

Esperemos

Si tú pregunta es diésel o gasolina, yo te recomendaría gasolina más que nada por todo lo que se está oyendo en los medios de comunicación últimamente, y si tu pregunta era referente a la marca de combustible, pues hombre todas salen del mismo sitio, lo único que las marcas conocidas le añaden aditivos para mantener más limpio el motor y entre comillas que gasten menos, aunque esto último es más marketing que otra cosa, lo de la limpieza del motor eso ya me lo creo bastante más, y las low cost pues son más baratas las gasolinas no son malas porque como ya hemos hablado salen del mismo depósito todas pero carecen de esos aditivos, en dos palabras que nadie regala nada vamos.

Javidel escribió:Si tú pregunta es diésel o gasolina, yo te recomendaría gasolina más que nada por todo lo que se está oyendo en los medios de comunicación últimamente, y si tu pregunta era referente a la marca de combustible, pues hombre todas salen del mismo sitio, lo único que las marcas conocidas le añaden aditivos para mantener más limpio el motor y entre comillas que gasten menos, aunque esto último es más marketing que otra cosa, lo de la limpieza del motor eso ya me lo creo bastante más, y las low cost pues son más baratas las gasolinas no son malas porque como ya hemos hablado salen del mismo depósito todas pero carecen de esos aditivos, en dos palabras que nadie regala nada vamos.

Opino lo mismo

Lavoy escribió:https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/02/28/companias/1519821162_395678.html

Los diésel tiemblan ante la nueva ITV

Y además...
Desde el año 2000, los vehículos de gasolina, y desde 2003, los diésel, están obligados a incorporar un euroconector (toma de diagnosis) para acceder a la centralita del vehículo. Gracias a la OBD, las estaciones tendrán acceso a la válvula que redistribuye los gases de escape del vehículo (EGR), cuya configuración decide el fabricante del vehículo para tener más o menos emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), las partículas más contaminantes, señala.
Una válvula que hasta ahora podía ser manipulada (abrierta o cerrada) e incluso anulada por expertos con el software necesario, en caso de avería, ya que el precio de reparación es muy elevado. Hasta 1.400 euros puede costar la reparación de la EGR, una de las piezas que más falla, sobre todo en los diésel con la última tecnología. Manipular su configuración a partir de mayo supondrá no pasar la ITV.
Ha sido el momento de renovar coche.

no nos engañemos , el dia que crujan a los coches diesel tambien crujiran a los gasolinas , asi que si los diesel tiemblan , los que teneis gasolina igual

Marek escribió:Creo que leí ese artículo hace poco y creo también que esas exigencias van a perjudicar mayormente a los diesel antiguos. Los nuevos cumplirán de sobras. Insisto, creo.

correcto

Tenéis razón todos en parte.
Está claro que empezarán por el diésel y luego acabarán con los gasolina.
Pero que el gasoil disfruta de rabaja fiscal es impepinable, y si eso lo quitan y suben el % que han anunciado, dejará de ser tan rentable como es ahora.
Y bueno, los que cumplen euro6 están a salvo, pero ¿Qué pasaría si dentro de X años el señor Y dice que euro6 tampoco vale?

Los camiones, furgonetas de reparto, etc. funcionan con diesel, asi que si suben el impuesto se echarán encima a todas las empresas de transporte, distribuidores, vendedores, porque eso repercute directamente en precio final de los productos que compramos a diario.
Yo no veo tan fácil el tema.

vector escribió:Los camiones, furgonetas de reparto, etc. funcionan con diesel, asi que si suben el impuesto se echarán encima a todas las empresas de transporte, distribuidores, vendedores, porque eso repercute directamente en precio final de los productos que compramos a diario.
Yo no veo tan fácil el tema.

Para evitar ese tipo de conflictos lo que suele hacer el gobierno es distinguir al usuario particular y el de uso profesional, porque si no lo que tú dices, se puede liar una buena.

Yo creo que el problema está en los diésel(antiguos) que son los que más contaminan
los nuevos y cilindrada pequeña,1.5 o 1.6 cumplen con la normativa.
Por cierto hoy me ha llegado el (sello)impuesto de circulación,3008 1.6 120cv diésel 54,53euros en Sevilla
Pago exactamente lo mismo que mi otro coche, un Yaris Hibrido.

Saludos

Magnífica confirmación de noticia, Hermes. La verdad es que pagar 48 euros (en mi pueblo) por este bicharraco ya es un absoluto privilegio.

http://www.elmundo.es/economia/2018/04/06/5ac6717dca4741dc5c8b45ef.html

Lo de estos políticos no tiene nombre.

Estos políticos cuando se les mete algo en la cabeza ya no hay quien los pare, con tal de ganar votos hacen lo que sea.