PSA se pasa al doble embrague.

Pues eso, ¿Cuando? esa es la pregunta.

https://www.diariomotor.com/noticia/peugeot-citroen-ds-opel-doble-embrague-hibrido/

Pero...y que significa esto?? doble embrague en un automatico?? No tengo ni idea....jajaja

Interesante el tema... sobre todo por el tema del hybrid.
Ya me estoy imaginando el 1.6 165 cv gasolina con este cambio automatico de doble embrague y hybrid jejeje

baradur escribió:Interesante el tema... sobre todo por el tema del hybrid.
Ya me estoy imaginando el 1.6 165 cv gasolina con este cambio automatico de doble embrague y hybrid jejeje

....y 8 velocidades

Pues el que llevamos ahora va de lujo, no le tiene que envidiar nada al doble embrague.

tienes razon Gus. Yo soy mas partidario de si algo funciona... NO LO TOQUES.
Ya veremos a ver que pasa con todo esto.
Espero que no tarden mucho en sacar la version hibrida ya sea con este cambio nuevo o el EAT6 (yo tb preferiria el EAT6 que ya estara mas rodado). Porque como tarden mucho se van a quedar atras respecto a otras marcas.

Gus.3008 escribió:Pues el que llevamos ahora va de lujo, noble tiene que envidiar nada al doble embrague.

+1, totalmente de acuerdo

Es más, después de probar algún doble embrague, este va más suave, apenas se nota el cambio de marchas, mucha marcas llevan tanto uno como otro, y creo que es más fiable el del PSA. Pero veremos a ver cómo salen los nuevos.

Yo he tenido el C4 CMP (doble embrague) y nunca me arrepentí de haberlo comprado. No quería manual y solo costaba 750 €...Pero siempre dio tirones aparcando. Igual que los DSG de 2000 euros. Y con 9 años empezó a patinar por desgaste del embrague al salir desde parado. Fue uno de los factores para quitármelo de en medio. Lo entregué a la casa al comprar el 3008 (también automático, por supuesto). Yo con la edad que tengo me sobra para hacer ralis con dar al botón sport. Un DSG o como lo quieran llamar, aunque "más rápido", ya no me aporta nada. El convertidor de par es una gozada. Pero todos se mueven por factor económico. Será mas barato para PSA tener un doble embrague y obligará al cliente a pasar más por taller.

El cambio del 3008 se parece a mí antiguo coche que era un variador continuo que también era super suave, en este último no tenía marchas como las conocemos, era muy parecido a lo que llevaban los antiguos vespinos, solo acelerabas y a tirar millas.

He tenido los dos sistemas DSG Audi y convertidor de par BMW. Ahora tengo todo convertidor BMW y 3008 que quieres que te diga. Para divertirte DSG, para disfrutar de la carretera convertidor.
El 3008 para hacer cosas malas tiene las levas .
Así que convertidor
Según me dijo el comercial de BMW, ahora montan doble embrague en los gasolina para abaratar costes.

Casver, el cambio CMP no es un doble embrague, es un cambio manual pilotado. Simplemente una centralita se encarga de gestionar los cambios de marcha en una caja manual con su embrague. Creo que PSA no los ha montado nunca.

Como te dicen el cambio CMP es un cambio manuel pilotado que utilizó el grupo PSA durante bastante tiempo y que cosecho muchisimas críticas por su poca finura (tirones, etc) en 2013 lo sustituyo por otro cambio Manual pilotado ETG (Efficient Tronic Gearbox) que era algo mejor pero sin dejar de ser muy pobre. Finalmente saco el cambio EAT6 ((Efficient Automatic Transmission) una evolución de los tradicionales cambios de convertidor de par, que por lo que podemos ver funciona muy bien.

Cuando he dicho que PSA no los ha montado nunca me estaba refiriendo a los de doble embrague, pero es verdad que no lo exprese bien en mi anterior post.