Motor Puretech muerto con solo 70.000km

Buenas tardes a todos,
Mi concesionario acaba de llamarme para decirme que mi motor se tiene que cambiar después de solo 32 meses de uso y 70.000 km.
El viernes pasado, me ha saltado un fallo motor que desapareció después. No hay síntomas a nivel de conducción. Ya tuve el problema el año pasado con 50.000 km y tuvieron que cambiar una válvula en garantía.
Esta vez parece que se trata de un problema de combustión interna y que hay que cambiar el motor.
Tenía una extensión de garantía de 3 años o 60.000 km pero ya me he pasado de kilómetros así que nada de garantía. Están hablando con fábrica porque consideran que no es normal. Mañana me dirán cuánto me costará la broma. Estoy empezando a estar realmente decepcionado con esta compra ...

Kyoju1977 escribió:Buenas tardes a todos,
Mi concesionario acaba de llamarme para decirme que mi motor se tiene que cambiar después de solo 32 meses de uso y 70.000 km.
El viernes pasado, me ha saltado un fallo motor que desapareció después. No hay síntomas a nivel de conducción. Ya tuve el problema el año pasado con 50.000 km y tuvieron que cambiar una válvula en garantía.
Esta vez parece que se trata de un problema de combustión interna y que hay que cambiar el motor.
Tenía una extensión de garantía de 3 años o 60.000 km pero ya me he pasado de kilómetros así que nada de garantía. Están hablando con fábrica porque consideran que no es normal. Mañana me dirán cuánto me costará la broma. Estoy empezando a estar realmente decepcionado con esta compra ...

Con 28000 me lo cambiaron a mi y menos de dos años. el mismo motor que el tuyo. Por un problema de compresion en un cilindro.

Ya nos diras si van los tiros por ahi. Nos a tocado la china. espero que te lo cubran.

Que mala suerte, pero ya veo que a varios os ha pasado algo parecido, de qué fecha son?? Por si más les pasa.
Saludos

Yo conozco a uno que tenía ese motor en el 5008. Primer motor jodido en menos de 6 meses. Le pusieron otro que en otros cuantos meses también cayó y le colocaron otro motor. Vendió el 5008 y se compró un Opel.

Yo también tengo ese motor. Espero que no me pase...

Davsusgot escribió:Yo conozco a uno que tenía ese motor en el 5008. Primer motor jodido en menos de 6 meses. Le pusieron otro que en otros cuantos meses también cayó y le colocaron otro motor. Vendió el 5008 y se compró un Opel.

Yo también tengo ese motor. Espero que no me pase...

Pues vaya. Le gusta el riesgo. Deja un Peugeot y se va a Opel que es PSA igual.... Jejejeje

Gus.3008 escribió:Que mala suerte, pero ya veo que a varios os ha pasado algo parecido, de qué fecha son?? Por si más les pasa.
Saludos

El mío es de Mayo de 2017

Kyoju1977 escribió:

Davsusgot escribió:Yo conozco a uno que tenía ese motor en el 5008. Primer motor jodido en menos de 6 meses. Le pusieron otro que en otros cuantos meses también cayó y le colocaron otro motor. Vendió el 5008 y se compró un Opel.

Yo también tengo ese motor. Espero que no me pase...

Pues vaya. Le gusta el riesgo. Deja un Peugeot y se va a Opel que es PSA igual.... Jejejeje

Eso le dije yo, pero lo ha pillado de Renting y Diesel.

Kyoju1977 escribió:

Gus.3008 escribió:Que mala suerte, pero ya veo que a varios os ha pasado algo parecido, de qué fecha son?? Por si más les pasa.
Saludos

El mío es de Mayo de 2017

El mio tambien mayo 2017, hummm que casualidad.

Esto suena a una remesa, ojalá que me equivoqué.
Saludos

Febrero del 2017 con 65000 Km...

Temblando estoy ya..

Los que habéis tenido el problema, le notáis algo antes de que casque o simplemente un día casca sin mas?

Jabidoya escribió:
Febrero del 2017 con 65000 Km...

Temblando estoy ya..

Los que habéis tenido el problema, le notáis algo antes de que casque o simplemente un día casca sin mas?

Ningún síntoma. Si no fuera porque salió puntualmente un mensaje de fallo motor seguiría tranquilo.....

Después de 8 días de espera por fin hay respuesta de fábrica y asumen la reparación en un 78,9%, por lo que debería pagar 1200€ de mi bolsillo para el cambio de motor. Estoy estudiando que recursos que tengo porque no me parece normal deber pagar tanto cuando el coche solo tiene 70.000km.
El mío es de los primeros y ya son muchos fallos los que se han tenido que corregir. En dos años y medio he tenido que llevar el coche para:
- Capo que se levantaba (modificación de las bisagras y topes)
- Revestimiento de los asientos delanteros que se desmontaba
- Audio Focal que no se escuchaba (varias actualizaciones de firmware)
- 1 Tweeter defectuoso
- Cambio de una válvula de admisión con 50.000km
- Al menos dos actualizaciones del firmware motor (la ultima para prevenir desgaste del motor ...)
Es verdad que todo esto ya viene corregido en los que salen ahora de fábrica pero yo pienso que las consecuencias de los primeros fallos no debería de asumirlas el cliente.

Mi colega que cambió dos motores iguales, también era de los primeros que sacaron por allá en el 2017.

El primer motor fue muy pronto y se lo pusieron gratis. En el segundo motor tuvo que pagar 1.600€.

Por supuesto, vendió el coche y se pilló uno de renting de Opel.

Después de una reclamación al teléfono de atención al cliente de la marca y un análisis del caso (mantenimiento siempre en la casa oficial, extensión de garantía "3 años o 60.000km", etc... ) han aceptado asumir 500€ más, quedando la reparación en unos 700€ + IVA.
Acabo de recuperar el coche con el motor nuevo. Parece que todo va bien pero mañana podré probar mejor. De momento parece que tira menos, pero puede ser que haya que hacer rodaje de nuevo. A ver...

Que si hombre!!! que este te saldrá bien, lo de la potencia puede ser que necesite asentarse, hazle un pequeño rodaje los primeros kilómetros no pasándole de vueltas, ya nos cuentas que tal.
Saludos

No se si sera el mismo caso, pero están fallando muchos tricilíndricos a cuenta de la correa bañada en aceite. Por lo visto se va degradando y esa degradación afecta a muchas partes del motor provocando una avería de cuidado. La marca debería hacer una campaña para solucionar este problema, sin embargo nos está haciendo el favor de hacernos una "rebaja" en la reparación y así están cayendo cada semana algún motor del año 4 veces consecutivas. Da risa los premios que se otorgan entre ellos. No tienen vergüenza, una correa que está previsto que se cambie a los 100000 km o 6 años (todavía en condiciones óptimas) no dura ni la mitad en el mejor de los casos, a parte de que se carga medio motor por la porquería que suelta esa correa.
Se habla sin conocimiento de que puede ser una remesa de correas que ha salido mal. No me lo creo, la remesa ya abarca varios años...

natxete007 escribió:No se si sera el mismo caso, pero están fallando muchos tricilíndricos a cuenta de la correa bañada en aceite. Por lo visto se va degradando y esa degradación afecta a muchas partes del motor provocando una avería de cuidado. La marca debería hacer una campaña para solucionar este problema, sin embargo nos está haciendo el favor de hacernos una "rebaja" en la reparación y así están cayendo cada semana algún motor del año 4 veces consecutivas. Da risa los premios que se otorgan entre ellos. No tienen vergüenza, una correa que está previsto que se cambie a los 100000 km o 6 años (todavía en condiciones óptimas) no dura ni la mitad en el mejor de los casos, a parte de que se carga medio motor por la porquería que suelta esa correa.
Se habla sin conocimiento de que puede ser una remesa de correas que ha salido mal. No me lo creo, la remesa ya abarca varios años...

En mi caso no ha tenido que ver con el famoso problema de la correa de distribución. Parece ser un problema de compresión en un cilindro.
Ahora bien, existe un problema real debido a una referencia de correa que se ha ido montando durante unos meses hasta mayo de 2017.
La correa de distribución del 1.2 Puretech en principio debe durar 175.000 km. Es lo que llaman una correa húmeda. Hay una salida de vapores del aceite del motor que la va lubricando. Con aquella correo defectuosa, los bordes de la correa se hacen polvo y se va taponando la salida de vapor de aceite. Acaba dando un fallo de aceite en el coche.
En mi opinión han gestionado muy mal este problema porque no han hecho ninguna campaña salvo en Bélgica y Luxemburgo donde lo están haciendo solo ahora. En cambio lo que hacen es rebajar la duración teórica de la correa, intentando que la cambiemos a coste nuestro antes de los 175.000 anunciados inicialmente. Lamentable.

Si lo podrán bajar, pero nunca a unos 400000 km con los que se está fastidiando a algún compañero. Igualmente tiene mucha cara, se tenían que hacer cargo ellos del 100% de la avería.

Kyoju1977 escribió:

natxete007 escribió:No se si sera el mismo caso, pero están fallando muchos tricilíndricos a cuenta de la correa bañada en aceite. Por lo visto se va degradando y esa degradación afecta a muchas partes del motor provocando una avería de cuidado. La marca debería hacer una campaña para solucionar este problema, sin embargo nos está haciendo el favor de hacernos una "rebaja" en la reparación y así están cayendo cada semana algún motor del año 4 veces consecutivas. Da risa los premios que se otorgan entre ellos. No tienen vergüenza, una correa que está previsto que se cambie a los 100000 km o 6 años (todavía en condiciones óptimas) no dura ni la mitad en el mejor de los casos, a parte de que se carga medio motor por la porquería que suelta esa correa.
Se habla sin conocimiento de que puede ser una remesa de correas que ha salido mal. No me lo creo, la remesa ya abarca varios años...

En mi caso no ha tenido que ver con el famoso problema de la correa de distribución. Parece ser un problema de compresión en un cilindro.
Ahora bien, existe un problema real debido a una referencia de correa que se ha ido montando durante unos meses hasta mayo de 2017.
La correa de distribución del 1.2 Puretech en principio debe durar 175.000 km. Es lo que llaman una correa húmeda. Hay una salida de vapores del aceite del motor que la va lubricando. Con aquella correo defectuosa, los bordes de la correa se hacen polvo y se va taponando la salida de vapor de aceite. Acaba dando un fallo de aceite en el coche.
En mi opinión han gestionado muy mal este problema porque no han hecho ninguna campaña salvo en Bélgica y Luxemburgo donde lo están haciendo solo ahora. En cambio lo que hacen es rebajar la duración teórica de la correa, intentando que la cambiemos a coste nuestro antes de los 175.000 anunciados inicialmente. Lamentable.

Mira que casualidad e mi me lo dieron unos dias despues que a ti. Pues hace un año le cambiaron el motor por problemas de compresion del cilindro 3.

ya me queda claro que es una partida de motores defectuosos. A saber los que hay afectados en aquella epoca se vendieron muchos coches con ese motor.

buenas ,los que tuvistes ese putada podéis decirme si vuestro coche marca en la pa talla el mensaje si el nivel de aceite es el correcto al encender el coche .

también puede ser fallo rotura de la bujias .... mide un cilindro ....