Botón SPORT... Realidad o ficción?

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Mensaje  Jabidoya el Mar 26 Mar 2019, 10:08

@JoseL escribió:Yo solo lo uso en carreteras reviradas o de montaña y si que se nota. Y despues de un rato con el activado se nota mucho cuando lo quitas.

Ahí es donde lo "disfruto" yo, en carreteras viradas a las salidas de curva o en adelantamientos, a mi el ruido no me molesta, pero tampoco es que lo haya llevado de continuo nunca.

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pero no te consideres obligado a llevársela.”
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Mensaje  braco111 el Mar 26 Mar 2019, 16:08

Estoy de acuerdo, se nota casi mas cuando después de un rato , que lo llevas puesto y lo quitas se nota bastante mas que cuando lo pones, que casi no se aprecia.
Hablo del manual, que es lo que tengo.
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Mensaje  javiermdel el Miér 27 Mar 2019, 14:30

@Josema escribió:Yo lo que más noto es, por este orden:

1- La aceleración se la lanza nada más tocar un poco el pedal. De hecho, cuando pongo en ciudad el modo sport me da unos acelerones que asustan un poco al copiloto. En ciudad suelo poner el modo normal por ello, que lanza la aceleración de manera progresiva.
2- El ruido amplificado se deja oír.
3- El cambio de marcha se estira mucho más.
4- La dirección se vuelve más dura.
5- La velocidad máxima se alcanza antes. En normal cuesta mucho más superar los 180 km/h.
Más de acuerdo no puedo estar +10

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Mensaje  Gaedlu el Miér 05 Jun 2019, 03:25

Hola, recién me entregaron el 3008 y botón sport cuando pisas el acelerador se siente la diferencia de respuesta.

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Mensaje  Dente01 el Sáb 22 Jun 2019, 11:34

En el puretech eat 8 180cv se nota algo de más brío

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Mensaje  paquito el Dom 23 Jun 2019, 22:48

@Dente01 escribió:En el puretech eat 8 180cv se nota algo de más brío

en los que llevan cja automatica, el boton sport actua directamente sobre la misma y se nota bastante la diferencia de respuesta

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Mensaje  Kyhosi el Lun 24 Jun 2019, 08:44

Estoy totalmente de acuerdo, yo lo noto mucho, sobre todo en respuesta inmediata, el mio es automático también. Y si no hacer la prueba de mantener el acelerador fijo y cambiar
a sport, veréis lo que se nota.
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Mensaje  javiermdel el Lun 24 Jun 2019, 09:41

@Kyhosi escribió:Estoy totalmente de acuerdo, yo lo noto mucho, sobre todo en respuesta inmediata, el mio es automático también. Y si no hacer la prueba de mantener el acelerador fijo y cambiar
a sport, veréis lo que se nota.
+10

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Mensaje  Gus.3008 el Lun 24 Jun 2019, 19:10

Opino lo mismo que los compañeros, pero me afirmó en lo del ruido amplificado que he comentado el otras ocasiones , para un rato genial pero al final terminar cansado de tanto rujido.
Jajaja.
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Mensaje  Pyros00 el Lun 24 Jun 2019, 19:56

@Gus.3008 escribió:Opino lo mismo que los compañeros, pero me afirmó en lo del ruido amplificado que he comentado el otras ocasiones , para un rato genial pero al final terminar cansado de tanto rujido.
Jajaja.

+1 totalmente deacuerdo
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Mensaje  gtant el Mar 25 Jun 2019, 10:44

No estaría mal que en alguna actualizacion del sistema implementaran la posibildad de configurar el tener o no el sonido amplificado cuando conectamos el modo sport...

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Mensaje  Ixile el Miér 03 Jul 2019, 21:59

Una pregunta

¿el modo sport afecta al consumo? Me refiero pisandole lo mismo etc.

Saludos

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Mensaje  Ataulfo el Miér 03 Jul 2019, 23:05

Sí, yo creo que sí porque el modo SPORT además de endurecer la dirección, aumentar sonido, cambiar mapa de motor y quizás algo más, afecta a la respuesta del motor a la solicitud del acelerador, y en el caso de los que equipan cambio automático alargan el cambio de marchas, estiran más las marchas, es decir si en modo NORMAL el paso a la siguiente relación superior se produce a 2.000 rpm, en SPORT lo hace a un número más elevado, por ejemplo a 3.500, para aumentar la aceleración, y ya se sabe el aumento de revoluciones es a base de aumentar la mezcla que entra en el motor, no es lo mismo circular a 2.000 rpm que a 4.000, por ejemplo mi coche a 120 Kmh. aproximadamente va a 2.200 rpm en 8ª marcha, si fuera en modo Sport al no hacer los cambios hasta llegar a las citadas 3.500 rpm, pues iría me imagino en sexta a 3.500rpm. para conseguir la misma velocidad que en la última relación de cambio a 2.200rpm, aumentando el consumo, aumento del disconfort sonoro y haciendo trabajar más al motor, con lo que se producirá un desgaste prematuro de este reduciendo su fiabilidad y duración, eso si, dispondría de mayor respuesta del motor, más aceleración, que no siempre es necesario si se circula por autovía a velocidad constante y sin que el trazado de la vía no sea desfavorable.

Yo creo que el modo SPORT tiene su función para momentos en que se necesita un aporte extra de aceleración, por ejemplo en adelantamientos "justillos", subidas de puertos de montaña, y por supuesto para practicar conducción deportiva, que también tiene su puntillo, eh!.

Saludos
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Mensaje  Kyhosi el Jue 04 Jul 2019, 16:03

@Ataulfo escribió:Sí, yo creo que sí porque el modo SPORT además de endurecer la dirección, aumentar sonido, cambiar mapa de motor y quizás algo más, afecta a la respuesta del motor a la solicitud del acelerador, y en el caso de los que equipan cambio automático alargan el cambio de marchas, estiran más las marchas, es decir si en modo NORMAL el paso a la siguiente relación superior se produce a 2.000 rpm, en SPORT lo hace a un número más elevado, por ejemplo a 3.500, para aumentar la aceleración, y ya se sabe el aumento de revoluciones es a base de aumentar la mezcla que entra en el motor, no es lo mismo circular a 2.000 rpm que a 4.000, por ejemplo mi coche a 120 Kmh. aproximadamente va a 2.200 rpm en 8ª marcha, si fuera en modo Sport al no hacer los cambios hasta llegar a las citadas 3.500 rpm, pues iría me imagino en sexta a 3.500rpm. para conseguir la misma velocidad que en la última relación de cambio a 2.200rpm, aumentando el consumo, aumento del disconfort sonoro y haciendo trabajar más al motor, con lo que se producirá un desgaste prematuro de este reduciendo su fiabilidad y duración, eso si, dispondría de mayor respuesta del motor, más aceleración, que no siempre es necesario si se circula por autovía a velocidad constante y sin que el trazado de la vía no sea desfavorable.

Yo creo que el modo SPORT tiene su función para momentos en que se necesita un aporte extra de aceleración, por ejemplo en adelantamientos "justillos", subidas de puertos de montaña, y por supuesto para practicar conducción deportiva, que también tiene su puntillo, eh!.

Saludos

Lo has clavado perfecto
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Mensaje  hoppo el Jue 04 Jul 2019, 16:05

@Ataulfo escribió:Sí, yo creo que sí porque el modo SPORT además de endurecer la dirección, aumentar sonido, cambiar mapa de motor y quizás algo más, afecta a la respuesta del motor a la solicitud del acelerador, y en el caso de los que equipan cambio automático alargan el cambio de marchas, estiran más las marchas, es decir si en modo NORMAL el paso a la siguiente relación superior se produce a 2.000 rpm, en SPORT lo hace a un número más elevado, por ejemplo a 3.500, para aumentar la aceleración, y ya se sabe el aumento de revoluciones es a base de aumentar la mezcla que entra en el motor, no es lo mismo circular a 2.000 rpm que a 4.000, por ejemplo mi coche a 120 Kmh. aproximadamente va a 2.200 rpm en 8ª marcha, si fuera en modo Sport al no hacer los cambios hasta llegar a las citadas 3.500 rpm, pues iría me imagino en sexta a 3.500rpm. para conseguir la misma velocidad que en la última relación de cambio a 2.200rpm, aumentando el consumo, aumento del disconfort sonoro y haciendo trabajar más al motor, con lo que se producirá un desgaste prematuro de este reduciendo su fiabilidad y duración, eso si, dispondría de mayor respuesta del motor, más aceleración, que no siempre es necesario si se circula por autovía a velocidad constante y sin que el trazado de la vía no sea desfavorable.

Yo creo que el modo SPORT tiene su función para momentos en que se necesita un aporte extra de aceleración, por ejemplo en adelantamientos "justillos", subidas de puertos de montaña, y por supuesto para practicar conducción deportiva, que también tiene su puntillo, eh!.

Saludos

Tengo mis muy serias dudas de que cambie algo en el mapa de motor, yo creo que lo unico que hace es que el acelerador reaccione mas rapido (no olvidemos que no es mas que un potenciometro) ... a ver si me explico, en el caso del manual (como el mio), si uno pisa a fondo con o sin boton Sport el coche hace lo mismo, acelera igual ... si uno viaja con el boton pulsado el coche no gasta ni media gota mas, lo tengo mas que comprobado, ahora... si en automatico estira mas las marchas... pues ese es otro tema, ahi no puedo opinar, pero en manual estoy casi seguro de que no se nota en el consumo, otra cosa es que por notar que el coche tira un poco mejor, uno lo pise mas de lo normal, pero ese es otro tema, en marcha constante y en caja manual, no hay diferencia en el consumo.
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Mensaje  gtant el Vie 05 Jul 2019, 09:46

- Por mi parte opino que no cambia el mapa de motor. Sólo cambia la sensibilidad del acelerador haciéndolo más reactivo, endurece la dirección y amplifica el sonido en el interior a través de los altavoces.

- En el caso de los automáticos, como es lógico, sube una marcha a más revoluciones.

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Mensaje  braco111 el Vie 05 Jul 2019, 16:03

@gtant escribió:- Por mi parte opino que no cambia el mapa de motor. Sólo cambia la sensibilidad del acelerador haciéndolo más reactivo, endurece la dirección y amplifica el sonido en el interior a través de los altavoces.

- En el caso de los automáticos, como es lógico, sube una marcha a más revoluciones.

Correcto.
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Mensaje  Ataulfo el Sáb 06 Jul 2019, 01:26

En el caso de cambio manual no sé realmente para que sirve , salvo lo del ruido y endurecimiento de la dirección, pero si decís que la respuesta del acelerador es más inmediata y acelera más, yo creo que algo tendrá que ver la inyección de combustible y a más inyección se elevará el consumo, pero bueno posiblemente sean conjeturas no demostradas, pero en cuanto a cambio automático me reitero en mi afirmación de que si se elevará el consumo, si el motor revoluciona más, consume más.

De todas maneras los que tengan cambio manual podéis hacer "un experimento" intentad hacer un desplazamiento en carretera en tercera velocidad (siempre en modo "NORMAL), por ejemplo a 90 kmh., miráis las revoluciones, luego realizáis el mismo recorrido a la misma velocidad pero en sexta marcha, veréis que las revoluciones han bajado bastante para desarrollar la misma velocidad, y si habéis tomado nota del consumo en cada recorrido seguro que hay una diferencia notable entre cada recorrido, siendo más alto el del primer caso, eso sí, en el primer recorrido tendréis siempre una mejor respuesta del motor y más aceleración, a cambio lógicamente de un mayor consumo, pues esto es lo que ocurre utilizando el modo SPORT en los coches equipados con cambio automático, hace que el número de revoluciones aumente en cada relación antes de cambiar a la superior, por lo que el motor gira a más rpm. que si no utilizáramos el SPORT, con lo que obtenemos mayor aceleración y más potencia claro, los caballos vienen con las rpm.

De todas maneras si no se elevara el consumo, vendría por defecto y como único "Modo" el SPORT y Peugeot podría presumir de mayores prestaciones a consumos razonables.


Saludos, y que esto no es discutir, es dialogar entre amigos y amigas de un tema que nos gusta y siempre con respeto a las distintas opiniones.
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Mensaje  Gus.3008 el Sáb 06 Jul 2019, 10:34

Brillante comentario, opino igual sobre todo lo referente a lo de dialogar y opinar en el foro.
Saludos
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Mensaje  ACR205Paco el Sáb 06 Jul 2019, 11:26

Opino como los compañeros... Nada de cambio de mapa motor.
En el automático cambia marchas a más revoluciones y hace más sensible el tacto del acelerador.
En cuanto al consumo, lógicamente sube puesto que vas subido en vueltas y todos los vehículos consumen más. Es una opcion que tenemos y que tiene su utilidad en carreteras de montaña, giradas y que no se nos quede "muerto" tomando una curva cerrada en tercera a 20 km/h a 1.500 rpm, en tema de automático.
Y por supuesto que no discutimos, únicamente damos opinión y respetamos las otras.
Saludos.

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