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Probamos el Peugeot 3008 en nieve: Capaz de todo

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Mensaje  Exodus el Mar 24 Ene 2017, 21:40

A mi modo de ver no tiene nada que ver. Esta claro que para uso puramente off road si es necesario, pero para salidas aisladas donde un 80% es asfalto y el resto es fuera de el no lo veo nada necesario ni aconsejable ...
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Mensaje  JoseGT el Mar 24 Ene 2017, 22:23

@pacopeluche escribió:
@JoseGT escribió:
@pacopeluche escribió:Ostras, esto no lo sabia yo, a si es que todo el que ha montado el control grip y no son los dos motores mas potentes paga 1100 euros mas aparte de la opción, madre mía ya puede estar todo el día en caminos, barro y demás por que para amortizar esa pasta.

No Paco...te equivocas...yo lo que pasa es que nunca he considerado un motor de menos de 2000cc de motor en mi opción de compra, porque a mí me gustan los motores con potencia, todo aquel que se ahorre ese dinero porque no pasa de las emisiones, pues me parece muy bien...pero yo no solo tuve en cuenta eso.
No Jose ,no me has entendido bien.

Tienes razón Paco no te había entendido, pero hay quien lo hace también por las llantas y porque quiere el grip control pero con menos motor.
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Mensaje  Invitado el Mar 24 Ene 2017, 22:31

No sé...yo lo habría pedido si viviera en zona de media montaña. Para Madrid me parece tirar el dinero. Yo no suelo salir ni al barro ni hacer puertos con mal tiempo, creo que he conducido con nieve dos veces en más de 20 años de carné. Las llantas a mi me parecen todas bonitas, sin llegar a ser espectaculares, y desde luego no estoy dispuesto a incrementar el consumo unas décimas y gastar más en los neumáticos simplemente por eso.

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Mensaje  JoseGT el Mar 24 Ene 2017, 22:46

Pues hay que salir más por la nieve eh? Mega!! que mira que bonito está el 3008 en la nieve tío mira mira!!!

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Mensaje  Exodus el Mar 24 Ene 2017, 22:51

Esta claro que si eres de lo que no toca tierra pues es algo prescindible, aunque no tienes que olvidar que tiene varios modos como el de lluvia que siempre es un punto de seguridad. Yo personalmente, siendo el tipo de vehiculo que es, eligiendo el motor de 165 cv, haciendo escapadas frecuentes a la montaña, llantas de mayor pulgada (que visten mucho mas al SUV) y por "solo" 300 € lo veo mas que lógico y recomendable. Además siempre tienes la posibilidad de cambiar de tipo de neumáticos cuando toque hacerlo ..... por otro lado esas décimas de consumo de más, no me digáis que no se consumen con cualquier práctica que hagáis al vehículo... un aceleron, llevar carga en el vehículo o una simple equivocacion de dirección al ir a un sitio determinado, etc ...


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Mensaje  Invitado el Mar 24 Ene 2017, 22:55

Para eso si...pero para mi uso no me merece la pena (neumáticos más caros, más consumo, degradación de los neumáticos sensiblemente más rápida,...). Ya os digo que si viviera en zona más complicada seguro lo había pedido, pero no lo necesito.

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Mensaje  Exodus el Mar 24 Ene 2017, 23:07

Este vehiculo esta para esto. Si no comprobar que la altura libre desde el suelo es mayor a la media de su segmento.
Por esa regla de tres tampoco lo veras en berlinas, que esas si que no son aptas para uso off road y en cambio vienen equipadas con 4x4 y controles de tracción parecidos al nuestro para diferentes usos dependiendo del estado de la carretera e inclemencias atmosféricas.
A todos esto, creo que Peugeot aquí acertó de lleno en no dotar al nuevo 3008 con 4x4 y metiendo el Grip Control, ya que de lo contrario si que notariamos un aumento considerable de consumo medio, incluso circulando en condiciones normales.
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Mensaje  JoseGT el Mar 24 Ene 2017, 23:22

Yo lo he dicho muchas veces...si quieres excelentes consumos, no te compres un SUV comprate un compacto...porque la altura de un SUV va en contra de buenos coeficientes aerodinámicos y por lo tanto de buenos números en consumo, y esto se nota más en vías rápidas a velocidades superiores a 120.
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Mensaje  pacopeluche el Mar 24 Ene 2017, 23:26

Cada uno debe sopesar lo que va a necesitar habrá, quien le venga bien y quiera sacrificar el consumo extra y el mayor sonido al rodar y el mayor desgaste de los neumáticos, por que le compensa y otros que no, pero aquí enumeramos ventajas e inconvenientes, no todo es tan bonito como lo pintan, luego cada uno elige.
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Mensaje  Damián el Mar 24 Ene 2017, 23:29

mhergon escribió:Sinceramente, tener el grip Control sin los neumáticos consiguientes no tiene sentido.
Por tanto, tampoco le encuentro sentido que pongáis el Grip Control y después le pongáis neumáticos normales...

Totalmente de acuerdo. No obstante, estaría bien saber si la ficha técnica exige neumáticos all seasons ó M+S...
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Mensaje  pacopeluche el Mar 24 Ene 2017, 23:31

mhergon escribió:Sinceramente, tener el grip Control sin los neumáticos consiguientes no tiene sentido.
Por tanto, tampoco le encuentro sentido que pongáis el Grip Control y después le pongáis neumáticos normales...
Por eso creo que el coche siempre deberá llevar mixtos con grip control de serie, al menos tendría lógica.
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Mensaje  Exodus el Mar 24 Ene 2017, 23:34

Totalmente de acuerdo pacopeluche, pero eso no quita en enumerar las características objetivas que en muchos casos contradicen lo que cree uno puede necesitar....y por lo tanto es posible que nos podamos equivocar, mas fácilmente de lo que nos creemos, con el vehículo que realmente sería adecuado para nuestras necesidades.
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Mensaje  pacopeluche el Mar 24 Ene 2017, 23:38

@Exodus escribió:Esta claro que si eres de lo que no toca tierra pues es algo prescindible, aunque no tienes que olvidar que tiene varios modos como el de lluvia que siempre es un punto de seguridad. Yo personalmente, siendo el tipo de vehiculo que es, eligiendo el motor de 165 cv, haciendo escapadas frecuentes a la montaña, llantas de mayor pulgada (que visten mucho mas al SUV) y por "solo" 300 € lo veo mas que lógico y recomendable. Además siempre tienes la posibilidad de cambiar de tipo de neumáticos cuando toque hacerlo ..... por otro lado esas décimas de consumo de más, no me digáis que no se consumen con cualquier práctica que hagáis al vehículo... un aceleron, llevar carga en el vehículo o una simple equivocacion de dirección al ir a un sitio determinado, etc ...


El modo lluvia no es para asfalto, es todoterreno(barro, hierba húmeda) para lluvia o seco en asfalto modo Estándar (ESC) y ese modo es el que lleva siempre cualquier modelo que no lleva control grip.
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Mensaje  Exodus el Mar 24 Ene 2017, 23:41

Como lo quieras ver .... si para superficies deslizantes que en muchas ocasiones es mas que de agradecer.
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Mensaje  pacopeluche el Mar 24 Ene 2017, 23:46

@Exodus escribió:Como lo quieras ver .... si para superficies deslizantes que en muchas ocasiones es mas que de agradecer.
Me refiero que en modo asfalto seco o mojado ho hay diferencias de comportamiento, solo ventajas de menor consumo, menos ruido de rodadura y menor desgaste de los neumáticos y mejora un poco la distancia de frenada, es indudable que para el resto de terrenos el que lleva control grip tiene ventaja.
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Mensaje  pacopeluche el Miér 25 Ene 2017, 13:43

Haber, en la ficha técnica del Peugeot 2008 y ojo que digo la del 2008, con control grip, de serie no obliga a montar neumáticos Mixtos, por lo que en la del 3008 pienso que sera similar y dejara libre elección normales o mixtos.
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Mensaje  Exodus el Miér 25 Ene 2017, 14:18

Era de esperar .... gracias por la info. A ver si alguien que tenga ya el coche lo deja definitivamente confirmado.
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Mensaje  Jorge Allure el Jue 26 Ene 2017, 14:29

Hola,

yo he pedido un allure 1.6bluehdi 120cv con el grip y no me han cobrado los 1100 pavos, solo los 300 del extra. Me dijeron que se pagaba mas a partir de la GT-Line (no me digais por qué, es lo que me dijo). He revisado el presupuesto y efectivamente me pone 300 EUR por el pack motricidad.

un saludo!

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Mensaje  pacomarva el Vie 27 Ene 2017, 01:34

@Jorge Allure escribió:Hola,

yo he pedido un allure 1.6bluehdi 120cv con el grip y no me han cobrado los 1100 pavos, solo los 300 del extra. Me dijeron que se pagaba mas a partir de la GT-Line (no me digais por qué, es lo que me dijo). He revisado el presupuesto y efectivamente me pone 300 EUR por el pack motricidad.

un saludo!

Ostras de verdad??? A ver si despues te viene sorpresa, es muy raro, digo sopresa por si hacienda despues le reclama el impuesto al concesionario y este a ti.

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Mensaje  Jorge Allure el Vie 27 Ene 2017, 09:19

@pacomarva escribió:
@Jorge Allure escribió:Hola,

yo he pedido un allure 1.6bluehdi 120cv con el grip y no me han cobrado los 1100 pavos, solo los 300 del extra. Me dijeron que se pagaba mas a partir de la GT-Line (no me digais por qué, es lo que me dijo). He revisado el presupuesto y efectivamente me pone 300 EUR por el pack motricidad.

un saludo!

Ostras de verdad??? A ver si despues te viene sorpresa, es muy raro, digo sopresa por si hacienda despues le reclama el impuesto al concesionario y este a ti.


Segurisimo, acabo de revisar el presupuesto, 300,01 Euros por el pack motricidad y 300,00 euros gastos de matriculacion del vehiculo. Esto lo pregunte en 2 concesionarios, en el primero me dijeron que tenian que revisar lo de los 1100 euros, pero despues me llamaron y me dijeron que solo aplicaba a partir de la gama GT-Line, los allure no. En el segundo, donde finalmente he comprado el coche, ni me dijeron nada, directamente me pasaron este presupuesto.

El coche lo recibo en Marzo, hay alguien por aqui que haya pedido un allure, 1.6 diesel de 120CV con el pack motricidad? En todo caso, en mi presupuesto pone un precio y no pienso pagar un euro mas, es su problema si hay que hacerlo...

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