CAMBIO AUTOMATICO

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Mensaje  Halcón Milenario el Dom 18 Mar 2018, 00:47

Hola muy buenas a tod@s , alguien me podría decir si conduciendo en automático puedo reducir marchas con las levas del volante?
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Mensaje  JoseL el Dom 18 Mar 2018, 02:01

Se puede perfectamente subir y bajar marchas.
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Mensaje  Gus.3008 el Dom 18 Mar 2018, 08:24

Como dice el compañero sin problemas , es más, no te permite hacer burradas, colocar marchas inapropiadas, tanto para subir como para bajar.
Saludos
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Mensaje  Final Rojo el Dom 18 Mar 2018, 08:59

Hola como bien dicen los compañeros del foro, puedes hacerlo sin ningún problema, además te permite que en curvas donde debes de pisar el freno puedes reducir velocidad con el cambio de levas aunque lo tengas en automatico y ahorras pastillas de freno.

Funciona muy bien.
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Mensaje  srheathcliff el Dom 18 Mar 2018, 10:35

Se puede pero tienes que tener en cuenta que si quieres reducir dos marchas, la caja te va a meter una fracción de segundo entre las dos. Vamos, que no puedes reducir dos velocidades seguidas sin dejar un espacio de tiempo entre medias. Eso si vas en automático, claro.

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Mensaje  Halcón Milenario el Dom 18 Mar 2018, 16:40

Muchas gracias por la información, nunca he tenido un coche con cambio automático y estoy un poco perdido. El Comercial de Peugeot me dijo que no se podía, que por eso era automático. Lo dicho muchas gracias!!
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Mensaje  Casver el Dom 18 Mar 2018, 19:08

Hola. Eso es algo que no me gusta del coche. Mi anterior C4 con cambio CMP reducías y retenía pero con el 3008, aunque también puedes reducir aun si vas en automático, en cuanto puede, sube otra vez la marcha. No le gusta ir revolucionado aunque sea mínimamente. Pero reducir puedes, pero yo con el C4 no pisaba freno y con este reduzco y además piso freno.
Cuando sientas morriña del manual, o vayas por un puerto de montaña dale a la M y cambias con las levas. Pero efectivamente los cambios no son rapidos, pero hablamos de muy poco tiempo. A mi me sobra. Eso sí, tampoco retine mucho, hay que pisar el freno bajando una pendiente por que coge velocidad rápidamente.
Esto no son críticas. Son ligeras desventajas respecto a mi anterior C4.
Mi conclusión: no me gusta que si reduzco, el coche vuelva a cambiar a la marcha superior. Solución es además de reducir, pisar freno y dejarse de ahorrar pastillas de freno.
A pesar de todo yo estoy contento con el cambio en un 90% y me lo seguiría comprando automático. El confort de conducción, y en atascos combinado con el control de crucero que el coche regule distancia con el de delante incluso deteniéndose, no tiene precio.
Y si lo pones en sport y pisas el acelerador el coche sale volando a pesar de ser automático. El punta tacon pa los profesionales.
Y ve a un conce que tenga uno automático y lo pruebas. Yo lo hice.
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Mensaje  Halcón Milenario el Dom 18 Mar 2018, 22:35

Gracias Casver, ya tengo día para ir a probar el coche automático, espero que el comercial que venga conmigo me resuelva todas las dudas
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Mensaje  Gus.3008 el Dom 18 Mar 2018, 22:56

Ya verás como te gusta, es muy suave y una vez que lo cojas el tino va muy fino. Y si él no te las resuelve, pregunta por aqui, que alguno de nosotros te sacará de dudas.
Saludos
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Mensaje  joferdi el Lun 19 Mar 2018, 09:28

@Casver escribió:Hola. Eso es algo que no me gusta del coche. Mi anterior C4 con cambio CMP reducías y retenía pero con el 3008, aunque también puedes reducir aun si vas en automático, en cuanto puede, sube otra vez la marcha. No le gusta ir revolucionado aunque sea mínimamente. Pero reducir puedes, pero yo con el C4 no pisaba freno y con este reduzco y además piso freno.
Cuando sientas morriña del manual, o vayas por un puerto de montaña dale a la M y cambias con las levas. Pero efectivamente los cambios no son rapidos, pero hablamos de muy poco tiempo. A mi me sobra. Eso sí, tampoco retine mucho, hay que pisar el freno bajando una pendiente por que coge velocidad rápidamente.
Esto no son críticas. Son ligeras desventajas respecto a mi anterior C4.
Mi conclusión: no me gusta que si reduzco, el coche vuelva a cambiar a la marcha superior. Solución es además de reducir, pisar freno y dejarse de ahorrar pastillas de freno.
A pesar de todo yo estoy contento con el cambio en un 90% y me lo seguiría comprando automático. El confort de conducción, y en atascos combinado con el control de crucero que el coche regule distancia con el de delante incluso deteniéndose, no tiene precio.
Y si lo pones en sport y pisas el acelerador el coche sale volando a pesar de ser automático. El punta tacon pa los profesionales.
Y ve a un conce que tenga uno automático y lo pruebas. Yo lo hice.

Buenos días:
La diferencia de retención que notas se debe al tipo de cambio. El CMP es en realidad una caja de cambios normal pero que lleva un sistema que digamos "pisa el embrague, mete la velocidad y suelta del embrague" sin intervención del conductor; al llevar un embrague normal notas la misma retención que siempre has notado con el cambio manual. La EAT 6/8 es de convertidor de par, el movimiento se transmite por el giro de unos engranajes que hacen girar el aceite que hay dentro de la caja de cambios y este hace girar otros engranajes que lo llevan hasta las ruedas (un poco basta la explicación) la capacidad de retención de esta no es tan grande como la de un embrague de los de toda la vida. Espero que se entienda lo que quiero decir.
Un saludo
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Mensaje  Gus.3008 el Lun 19 Mar 2018, 15:19

Se entiende perfectamente, muy buena tu aportación.
Saludos
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Mensaje  Gus.3008 el Lun 19 Mar 2018, 15:23

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Mensaje  Casver el Lun 19 Mar 2018, 20:31

@joferdi escribió:
@Casver escribió:Hola. Eso es algo que no me gusta del coche. Mi anterior C4 con cambio CMP reducías y retenía pero con el 3008, aunque también puedes reducir aun si vas en automático, en cuanto puede, sube otra vez la marcha. No le gusta ir revolucionado aunque sea mínimamente. Pero reducir puedes, pero yo con el C4 no pisaba freno y con este reduzco y además piso freno.
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Esto no son críticas. Son ligeras desventajas respecto a mi anterior C4.
Mi conclusión: no me gusta que si reduzco, el coche vuelva a cambiar a la marcha superior. Solución es además de reducir, pisar freno y dejarse de ahorrar pastillas de freno.
A pesar de todo yo estoy contento con el cambio en un 90% y me lo seguiría comprando automático. El confort de conducción, y en atascos combinado con el control de crucero que el coche regule distancia con el de delante incluso deteniéndose, no tiene precio.
Y si lo pones en sport y pisas el acelerador el coche sale volando a pesar de ser automático. El punta tacon pa los profesionales.
Y ve a un conce que tenga uno automático y lo pruebas. Yo lo hice.

Buenos días:
La diferencia de retención que notas se debe al tipo de cambio. El CMP es en realidad una caja de cambios normal pero que lleva un sistema que digamos "pisa el embrague, mete la velocidad y suelta del embrague" sin intervención del conductor; al llevar un embrague normal notas la misma retención que siempre has notado con el cambio manual. La EAT 6/8 es de convertidor de par, el movimiento se transmite por el giro de unos engranajes que hacen girar el aceite que hay dentro de la caja de cambios y este hace girar otros engranajes que lo llevan hasta las ruedas (un poco basta la explicación) la capacidad de retención de esta no es tan grande como la de un embrague de los de toda la vida. Espero que se entienda lo que quiero decir.
Un saludo

Ya. Lo que pasa es que si tu (en automático) utilizas las levas para reducir, creo que no es normal que el coche te "contradiga" y vuelva a subir la marcha a los pocos segundos para que el motor no sufra. Esto lo hace a 2000 revoluciones, que es una chorrada, el motor no sufre. Ganaba el C4.
Y otra cosa es que pensé que poniéndolo en manual pues retendría más bajando un puerto, pero efectivamente al no haber contacto físico en la caja de cambios, el coche coge velocidad rápidamente. Gana otra vez (por poco) el C4.
Da igual. Utilizaré el freno. Este pesa menos que mi C4 y en el C4 cambié los frenos solo una vez en 10 años y siempre frenó bien y nunca hizo ruidos. En los análisis dice que tiene de las mejores frenadas. Por que utilice algo más el freno no hay problema.
Eso sí, los autobuses tienen una palanca que actúa de freno en la caja de cambios y creo que es efectiva.
Ya sabía que era una caja de convertidor de toda la vida, pero pensé que estos temas también habían evolucionado y estaban un poco resueltos (con la electrónica) y que retendrían más. Pero veo que solo han trabajado en meterle mas marchas y que el tema se soluciona pisando freno como toda la vida. Lo dicho, no problem.
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Mensaje  Lavoy el Lun 02 Abr 2018, 20:29

Alguien sabría decirme por qué para ir hacia adelante han puesto la D tirando hacia atrás y la R para ir para atrás has de mover el cambio hacia adelante?

No sería más logico moverlo hacia adelante D o moverlo hacia atrás R?
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Mensaje  Lavoy el Lun 02 Abr 2018, 20:31

Lo pregunto por si hay una razón lógica
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Mensaje  Gus.3008 el Lun 02 Abr 2018, 20:33

Yo me pregunto lo mismo, incluso se lo pregunte al comercial, es más todavía me confundo y lo pongo como sería más lógico, seguro que alguna razón hay.
Esperemos que alguien nos lo aclaré.
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Mensaje  Jorasama el Jue 05 Abr 2018, 11:27

Es un consuelo ver que no soy al único que le pasa que ve "al revés" la posición de las marchas Razz

Yo creo que si lo han hecho así es por cuestión mecánica.

O quizás es que quieren ser tan "originales" que lo han hecho así, como ocurre con el cuentarevoluciones, que tampoco le veo el sentido de que la aguja vaya al revés.

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Mensaje  Hermes el Jue 05 Abr 2018, 11:46

La verdad es que no tiene sentido que valla (al revés) lo que pasa que con el tiempo te acostumbras. Very Happy

Y el cuentarrevoluciones a mi personalmente me gusta que valla (al revés).

Saludos

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Mensaje  joferdi el Jue 05 Abr 2018, 14:30

Buenos días:
Yo creo que es un estándar internacional, el motivo no lo sé, todos los coches con cambio automático que conozco (no los conozco todos) llevan la R hacia delante y la D hacia atrás ( si no me confundo las letras se corresponden a las palabras REVERSE y DRIVE).
Un saludo
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Mensaje  leganitos02 el Vie 06 Abr 2018, 18:34

Buenas tardes,soy de los que todavia esta pensando en comprar el coche,y seria el 1.6  Gtline con cambio automatico,y tengo el siguiente problema,a ver si alguien tiene solucion .
En mi plaza de garage tengo una columna justo en mi puerta ,por lo tanto con mi coche actual,manual,pongo punto muerto ,quito el contacto y lo muevo empujandolo,lo dejo aparcado toda la noche sin el freno de mano,pues a la mañana para salir tengo que hacer la misma operacion a la inversa ,mi pregunta es la siguiente,puedo dejar el coche automatico sin la palanca en la posicion de Parking ,lo digo porque alguien me ha comentado que no se puede quitar la llave del contacto y cerrar el coche si no esta en esa posicion,La de P de Parking.

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