Semaforos y freno de mano "P"

Hola. Tengo una versión de cambio de marchas automático y cuando llego a un semáforo me gusta descansar y soltar el pie del freno.
Lo que hago es estando el cambio de marchas en modo "D" activar manualmente el freno de mano "P". El coche hace ademan de seguir adelante pero el freno se lo impide.
Un comercial, sin tener mucha idea del tema, me dijo que era mejor poner el cambio en modo "N" y luego activar el freno de mano. Mas que nada porque le parecía que el freno de mano hacia mucho esfuerzo reteniendo el coche.
¿Esto es así?¿Es correcto?
¿Como hacéis vosotros?
Un saludo

Tellagorri escribió:Hola. Tengo una versión de cambio de marchas automático y cuando llego a un semáforo me gusta descansar y soltar el pie del freno.
Lo que hago es estando el cambio de marchas en modo "D" activar manualmente el freno de mano "P". El coche hace ademan de seguir adelante pero el freno se lo impide.
Un comercial, sin tener mucha idea del tema, me dijo que era mejor poner el cambio en modo "N" y luego activar el freno de mano. Mas que nada porque le parecía que el freno de mano hacia mucho esfuerzo reteniendo el coche.
¿Esto es así?¿Es correcto?
¿Como hacéis vosotros?
Un saludo

Por supuesto. Llegas al semáforo y pones el coche en neutro. Si estas en llano no tienes que poner el freno. Si lo dejas en D, estas "forzando" el freno porque el coche quiere seguir.

A mi me dicen que lo correcto es no poner N. Simplemente pisar el freno y mantenerse en D. Parece ser que a la caja de cambios le perjudica mas cambiar a N constantemente en los semáforos.

La forma correcta es primero poner el freno de mano y después la posición P. Si no, estarías descargando el peso del coche en la caja. En los convertidores de par recomiendan poner la posición N en detenciones largas.

Uffff!! Este tema va a traer cola. Yo tambien lo tengo automatico y antes de decidirme a comprarlo busque en internet todo lo que pude sobre ellos, y entre otras cosas el tema en cuestion. Hay opiniones de todo tipo, unos defienden que se debe poner N y otros que esta preparado para permanecer en D todo el rato.
Mi conclusion es que lo unico que pasaria por estar en D mucho rato con el coche frenado es que el aceite del convertidor podria calentarse un poco mas y a lo mejor a la larga degradarse algo mas, pero es verdad que con el sistema stop/start casi siempre que frenamos el coche se apaga con lo cual este problema ya no existiria y no habria necesidad de cambiar a la posicion N.
Yo personalmente no me como mucho la cabeza y casi siempre estoy en D, excepto si llevo el clima y el coche no se apaga y presumiblemente voy a estar largo tiempo parado.
En cuanto si el freno de mano electrico se fuerza por estar en posicion D con el coche encendido, yo no lo creo, siempre y cuando no se acelere. El coche va a querer moverse pero es una fuerza residual que no va a afectar, a mi parecer al freno electrico. Otra cosa es la posicion P de la palanca, cuidado con esto, no se debe dejar reposar en cuesta el coche sin frenar sobre esta posicion ya que se fuerza la caja de cambios.
Espero haberte ayudado algo.

Creo que lo que comentas y lo que dice srheathcliff es lo correcto

Es un tema en el que pueden haber argumentos de todo tipo. Con el tiempo yo saqué la conclusión de que la mejor relación comodidad/cuidado del vehículo es dejar "D" y mantener el freno pisado.

Creo que el freno y su pedal aguantan, a larga, muchísimo más que los engranajes del cambio y la palanquita manual.

Josema escribió:Es un tema en el que pueden haber argumentos de todo tipo. Con el tiempo yo saqué la conclusión de que la mejor relación comodidad/cuidado del vehículo es dejar "D" y mantener el freno pisado.

Creo que el freno y su pedal aguantan, a larga, muchísimo más que los engranajes del cambio y la palanquita manual.

+1 a eso también...posición D y freno pisado. Si quieres descansar el pie entiendo que lo suyo sería poner la posición P si es llano y la posición P + freno de mano si es en cuesta...

En cuesta asegurarse de que descanse sobre el freno de mano antes de seleccionar posicion P.

Entonces ¿Si quiero levantar el pie del freno en un semaforo tengo que poner el coche en modo N, luego dar al freno de mano, mas tarde pisar el freno con el pie a la vez que desbloqueo y paso a modo P?
Si es así que incomodidad ¿no?
En el anterior C4 picasso activaba el freno de mano y prao. Luego al acelerar se desactivaba.
Joer!

Y en este tambien, pero en cuanto sueltes el freno el coche permanecera encendido. Personalmente el procedimiento que comentas me parece demasiado engorroso, ademas en caso de hacerlo por costumbre el motor del tensor del freno de mano se estropeara antes. A mi me parece mas comodo mantener el pie en el pedal, pero cda cual tiene sus preferencias.

En mi caso lo tengo claro, en principio mantener pisado el pedal de freno y listo. Ya veremos si me canso

+1

Interesante este tema.........

Yo no acabo de pillarle truco a aparcar en pendientes.... tanto bajada, como subida. Alguna vez me ha parecido que al cambiar muy rapido de D-R y viceversa, parece como si no lo hiciera.

con cambio manual me apoyaría con el freno de mano para aparcar en subida...

Pero en este coche, me lio un poco entre el cambio automatico y creo que el sistema de ayuda en pendiente.

¿ debes uilizar el freno de mano para aparcar en pendiente ?

El sistema de ayuda en pendiente te sujeta el coche dos segundos.
Por otro lado, el funcionamiento de la caja de cambios automática te hace de freno. Todavía no he aparcado en pendiente, pero en las retenciones en pendiente y en salida del garaje, sueltas el freno y o bien a se va el coche por la inercia de la caja, o se queda clavado un par de segundos por la ayuda en pendiente.

Lo que si hago siempre es que, los cambios de D a R y viceversa, con el coche totalmente parado
Yo no lo usaria.

paquito escribió:El sistema de ayuda en pendiente te sujeta el coche dos segundos.
Por otro lado, el funcionamiento de la caja de cambios automática te hace de freno.  Todavía no he aparcado en pendiente, pero en las retenciones en pendiente y en salida del garaje, sueltas el freno y o bien a se va el coche por la inercia de la caja, o se queda clavado un par de segundos por la ayuda en pendiente.

Lo que si hago siempre es que, los cambios de D a R y viceversa, con el coche totalmente parado
Yo no lo usaria.

Perdona Paquito, no entiendo esto:

Lo que si hago siempre es que, los cambios de D a R y viceversa, con el coche totalmente parado
Yo no lo usaria.