Llantas . Cambio

Por problemas de espalda, me estoy planteando cambiar las llantas de mi GT Line , modelo "Los Angeles"  de 18" con neumáticos ContiCross M+S  225/55 , con menos de 22.000 kilometros .

Son estas :


Me interesa ponerle unas de 17", modelo Chicago , para tener más goma para absorber mejor las irregularidades del firme, aún a costa de perder algo de agarre.

Son estas :



Si algún colega de la provincia de Barcelona o Girona, le interesase hacer el cambio, por favor enviarme un mensaje privado, para ponernos de acuerdo

No creo que notes mucha diferencia en comodidad , 55 de perfil es mucho , la chicago son 65 poca diferencia en cuanto a goma , por otro lado imagino que llevas pack motricidad por el tipo de llantas, confirma que no se ve comprometido el sistema al cambiar el diámetro de rueda además de comprobar que este homologado que imagino que si.
Por otro lado tendrías que cambiar los neumáticos por unos acordes al sistema.
Imagino que será una pasta pero lo mejor seria ponerle una suspensión regulable

VCardeo escribió:No creo que notes mucha diferencia en comodidad , 55 de perfil es mucho  , la chicago son 65 poca diferencia en cuanto a goma , por otro lado imagino que llevas pack motricidad por el tipo de llantas, confirma que no se ve comprometido el sistema al cambiar el diámetro de rueda además de comprobar que este homologado que imagino que si.
Por otro lado tendrías que cambiar los neumáticos por unos acordes al sistema.
Imagino que será una pasta pero lo mejor seria ponerle una suspensión regulable

Gracias por los comentarios VCardeo !.

Sí a todo lo que dices. Llevo GripControl y el coche está homologado para llantas de 17, 18 y 19".
Y claro, seria cambiar llantas y neumáticos. Una pasta. Tenia pensado pasar a Michelin CrossClimate, que según algunos comentarios son más blandos.

Me encuentro con opiniones contradictorias y no sé si arriesgarme a gastar para nada. El caso es que la suspensión la encuentro muy buena para desperfectos grandes, pero seca para defectos pequeños; rizos, grietas, etc. Estos pequeños "saltitos" bastante frecuentes son los que me joden.

He preguntado por amortiguadores regulables y hay dudas sobre cuales se podrian montar o no. Me vendría de perlas algún asesoramiento sobre esto.

He visto que el nuevo Citroen C5 AirCross montará unos amortiguadores hidráulicos progresivos que prometen mucho confort. Como que la plataforma es la misma en ambos coches, quizás haya la opción de poder montarlos, pero no sé si comprometería la seguridad.

En fin estoy hecho un lio. Gracias otra vez por el aporte !.

La verdad es complicado plantearse el cambiar amortiguadores .
Como sabes el recorrido de los asientos desde la posición mas baja a mas alta es muy grande , yo miraría la posibilidad de anclar los asientos sobre unos aislantes de vibraciones en vez de directamente sobre el chasis ya que el problema que tienes no es tanto de absorción como de vibración continua de las pequeñas irregularidades , se usan para no trasmitir las vibraciones de las máquinas , algo parecido a los silentblock hay de todo tipo aire , muelles , goma igual puedes adaptar algo.

VCardeo escribió:La verdad es complicado plantearse el cambiar amortiguadores .
Como sabes el recorrido de los asientos desde la posición mas baja a mas alta es muy grande , yo miraría la posibilidad de anclar los asientos sobre unos aislantes de vibraciones en vez de directamente sobre el chasis ya que el problema que tienes no es tanto de absorción como de vibración continua de las pequeñas irregularidades , se usan para no trasmitir las vibraciones de las máquinas , algo parecido a los silentblock hay de todo tipo aire , muelles , goma igual puedes adaptar algo.

Esto sería una buena solución para el problema del compañero.

VCardeo escribió:La verdad es complicado plantearse el cambiar amortiguadores .
Como sabes el recorrido de los asientos desde la posición mas baja a mas alta es muy grande , yo miraría la posibilidad de anclar los asientos sobre unos aislantes de vibraciones en vez de directamente sobre el chasis ya que el problema que tienes no es tanto de absorción como de vibración continua de las pequeñas irregularidades , se usan para no trasmitir las vibraciones de las máquinas , algo parecido a los silentblock hay de todo tipo aire , muelles , goma igual puedes adaptar algo.

Gracias por tus comentarios VCardeo !.

Un comercial me dio la oportunidad de montar las ruedas de 17", con Primacy3, de un 5008, en mi coche. Hice un recorrido bien conocido y, la verdad, no noté mucha diferencia. (Lo confirmé también con una aplicación para medir las vibraciones en mi smartphone).

Por tanto, dejo aparcado lo del cambio de llantas y valoraré otras opciones :
- Instalar los amortiguadores de los 3008 de acabados/potencia inferiores, ya que montan una suspensión más blanda. (Aunque no sé si es también cosa de muelles u otros elementos).
- Poner silent-blocs en los anclajes del asiento, como dices.
- Cambiar neumaticos a Michelin CrossClimate.
- Bajar la presion de los neumáticos al limite factible. (De 2,2 a 2,0 ?)
- Funda con relleno en el asiento.

En fin, estoy en ello. Ya pondré mis avances, por si hay alguien interesado.

Gracias de antemano por cualquier sugerencia .

Saludos !.

Pues cuando lo hagas, nos comentas que fue por lo que te d cidistes.
Saludos

Hola Canpola, te decantaste por alguna de las opciones?. En mi caso la suspensión es de las cosas que menos me agrada del coche, para mí traquetea mucho en vías que no están en mal estado. También en badenes estrechos me colea de atrás aun yendo a poca velocidad.

Pcan escribió:Hola Canpola, te decantaste por alguna de las opciones?. En mi caso la suspensión es de las cosas que menos me agrada del coche, para mí traquetea mucho en vías que no están en mal estado. También en badenes estrechos me colea de atrás aun yendo a poca velocidad.

Hola Pcan.
He ido descartando todas las opciones, quedando sólo el cambio de neumáticos, cuando toque; pasando al Michelin CrossClimate, los cuales me dicen que son más blandos y silenciosos.
Usando una aplicación en el móvil que mide las vibraciones del coche, probé otros modelos del 3008 con el sistema de suspensión más "blando" y también con otros neumáticos y llantas de 17".( Incluso tuve la ocasión de montar unas llantas de 17" en mi propio coche ) Las mediciones las hice en el mismo recorrido y procurando ir a la misma velocidad, para hacerlas comparables. Las diferencias que encontré entre ellas eran de poca importancia y no justifican el gasto, en mi opinión.
El coche es así y no hay que darle más vueltas. Todo no puede ser; en las curvas lo encuentro bastante aplomado y se balancea poco. No soy un entendido, pero imagino que la menor comodidad es el precio a pagar.
Por el motor y acabado tu coche debe ser más cómodo que el mío.
Como digo, lo máximo que haré será ponerle atrás unos Michelin Cross Climate en un par de meses (llevo 30.000 kms. con los ContiCross M+S).
Me estoy planteando vender el coche y comprar el nuevo Citroen C5 Aircross, por los amortiguadores que lleva. Las críticas dicen que es muy cómodo, pero también que es mejor no apurarlo en carreteras viradas . . . . .
No he notado que se vaya de atrás en los badenes, como dices. Pero sí que es propenso al aquaplaning. Lo noté mucho en una autovia, yendo detrás de un familiar que llevaba un Citroen C3. Él no notó nada y yo en cambio me tuve que esforzar con el volante. Quizás son los neumáticos M+S que llevo.
Feliz Año Nuevo !.

Es cierto que en carreteras reviradas y de montaña se comporta muy bien, será el precio que tenemos que pagar. Feliz Año.