Uso de levas en modo automático

Hola. Estoy de viaje y he podido descubrir que en el uso automático del cambio están operativas las levas, por lo tanto se puede hacer una reducción de marcha antes de iniciar una maniobra de adelantamiento o al llegar a un stop o una rotonda, digo he descubierto porque en el Conce me aseguraron que no funcionaban las levas si no seleccionaba el modo manual en la palanca de cambio. Evidentemente también se puede subir marcha, aunque el coche ya lo hace de forma automática. Supongo que muchos ya lo sabíais pero a mí me ha sorprendido gratamente el descubrirlo porque me es muy útil para hacer alguna reducción antes de iniciar un adelantamiento y no hacerlo sólo con el acelerador.
He podido comprobar que el consumo del motor 1.6 de 165CV es muy razonable en los trayectos largos por autopista o por carretera. He hecho 2.000 km y el consumo medio es de 6.2, en algunos tramos largos de autopista y sin apretar por encima de las 3.000 rpm he conseguido consumos de 5.8.
Estoy disfrutando del coche, pero echo en falta el maletero de mi vectra GTS y una respuesta más enérgica en alguna subida larga en autopista que estando en 6ª y aunque reduce a 5ª me parece lenta.
Saludos y buen verano.

Sí, efectivamente las levas funcionan incluso en modo automático aunque tan lentas que desesperan. Yo donde más uso le veo no es a la hora de adelantar porque el coche en cuanto le pisas reduce, lo veo más útil al entrar en curvas cerradas. El problema es que las levas no acompañan al volante con lo cual se hace complicado. Ya no te cuento en modo manual...

Torero, los consumos casi aseguraria que los estas viendo por la app, verdad? Yo por autopista entre 125 y 135km/h no lo he bajado de 8,7l por la cuenta del lapiz al volver a llenar, 8.4l por ordenador. Y por carretera a 90 o 100km/h le he hecho 7.4l. Aun asi me parece consumo razonable.
Lo de las levas tambien me parece muy util, como dices para prepararte antes de adelantar u otro tipo de situaciones.

No os fiéis ni de la app ni del ordenador de abordo, no van finos. Lo mejor, al repostar contar km hechos y cuando os ha entrado y ahí sabréis lo real.

Por otro lado, si activáis el control de crucero notaréis un bajada de consumo elevada...

Por lo que leo en algunos el gasolina 165cv consume menos que el diesel 180cv, me parece raro

DvDvDvD escribió:Por lo que leo en algunos el gasolina 165cv consume menos que el diesel 180cv, me parece raro

Ya te digo yo que no... en el grupo hay que le hacen 1000km con el 180. En el 165 lo menos que he conseguido son 7 así que las cuentas no salen...

Bien por el del conce que no tiene ni idea. Las levas funcionan siempre (desde los C4). Yo las utilizo más por si estas distraído por Valladolid y pillas de repente un repecho. Mi antiguo C4 110 se quedaba un poco sin fuerza y a mitad de cuesta cambiaba. A mi me gusta reducir antes de que empiece la subida revolucionando el motor (manías mías, a otros les dará igual si cambia a mitad de cuesta o no). Y para adelantar he probado las dos opciones, reducir pisando o con levas, y el coche responde bien. Yo que queréis que os diga: este coche comparado con el C4 vuela, y en modo Sport ni te digo. Ya en normal te pones a 130 en un pis pas. Por eso para los que decís que el cambio es desesperante o lento, lo respeto, pero estáis en otra liga. A mi me sobra motor. Solo me queda darle un pisotón a tope para ver si reduce una o dos marchas, pero si hace falta reduzco con las levas y arreglado. ¿Tarda un segundo mas con respecto a un DSG? sin prisa.
En vacaciones (serranía de Antequera-Ronda) funciona bien en automático pero en zonas de repechos, curvas, cambios de rasante, etc, lo pongo en manual y va muy bien. Y por la autovía Sevilla-Mérida (por Sierra Morena) cargado hasta arriba con cofre y 3 bicis en la bola, si que era una lata que se iba cambiando 6-5 todo el rato. Me quedo sin fuerza 5, cojo velocidad 6, me quedo sin fuerza otra vez, 5... Opción: poner manual y dejar la 5 para subir con el motor arriba. Esta situación solo se dio en ese tramo, y solo voy con el coche hasta los topes 2 veces al año. La próxima probaré el sport por si mantiene mas la 5 antes de cambiar a 6. Pero poniendo 5 en manual sobra. En mi caso y respetando los gustos de los demás, para 2 veces al año no me compro el 180, revoluciono el 120 y punto, que hay gente que no pasa de 2500 revoluciones. Y por 2 veces al año tampoco el 5008, que luego hay que aparcar el resto del año. Eso si, me sigo acordando de los asientos traseros del C4.
Por si le sirve de ayuda a futuros compradores.

Respecto al consumo hay revistas especializadas con comparativas suficientes. Yo me he comprado un diesel (con dudas de su futuro) ya que hago mas de 20000 kilómetros al año. El que haga 10.000 o ciudad que se compre un gasolina que le saldrá mas barato el mantenimiento y posiblemente de precio. A mi el coche me encanta, así que me da igual que gaste un litro mas a los 100 que otro. Ni lo he comprobado.

mhergon escribió:

DvDvDvD escribió:Por lo que leo en algunos el gasolina 165cv consume menos que el diesel 180cv, me parece raro

Ya te digo yo que no... en el grupo hay que le hacen 1000km con el 180. En el 165 lo menos que he conseguido son 7 así que las cuentas no salen...

Es que todo depende de los trayectos que hagas...

Yo tengo el trip1 desde el inicio sin resetear y la media es de 7.4lts a 38Kmh por lo que el que haga un viaje de Cadiz a Italia por autopista seguro que si mira sólo ese trayecto le saldrá muy inferior

pienso lo mismo, si haces kilómetros diésel y si haces pocos, gasolina.

Saludos

Casver, en el diesel no se, en el 1.2, si pones el modo sport, vas siempre una marcha por debajo del modo normal, a la misma velocidad.
En carreteras con un poco de trafico, cuando he tenido que adelantar, ni siquiera he usado las levas, he puesto el modo sport, y automaticamente baja 1 marcha y en cuanto aceleras a veces otra, asi que imagina como tira.

Yo solo he usado las levas ( en automatico) como tu, cuando coje algn repecho justo de vueltas, que hasta que no baja a 1500 rpm no cambia, y prefiero que cambie antes. Todavia no lo he usado en manual.

He practicado poco con las levas pero me da la sensación de que en manual el coche cambia a una marcha más corta si detecta que la velocidad es poca para la marcha que le has puesto (insisto.. en manual) y al reves, cambia a marcha más larga cuando detecta que le estas dando caña y no cambias tu de marchas...... es como un automático más forzado pero finalmente parece que el coche es quien decide.....¿¿Alguno me lo podéis confirmar por favor???

Xauco escribió:He practicado poco con las levas pero me da la sensación de que en manual el coche cambia a una marcha más corta si detecta que la velocidad es poca para la marcha que le has puesto (insisto.. en manual) y al reves, cambia a marcha más larga cuando detecta que le estas dando caña y no cambias tu de marchas...... es como un automático más forzado pero finalmente parece que el coche es  quien decide.....¿¿Alguno me lo podéis confirmar por favor???

Pues aunque vayas en manual, si paras en un semáforo por ejemplo, se te va a poner el solo en 1. Lo que nunca me ha pasado en ninguno es que cambie a la superior para preservar el motor. Mucha caña hay que darle. El diesel cambia en automático un poco por debajo de 2000. Cuando lo llevo en manual por zonas de repechos y curvas, yo no recuerdo haber llegado a 3500 y el coche tiene fuerza y nunca se me ha subido la marcha porque a 3000-3500 no pones en peligro el motor. Los que entienden te dirán que en todo caso desperdicias par o potencia (en esto me pierdo).

Lo probaré hoy atendiendo a vuestros comentarios y a ver que es lo que pasa. Ya os digo que ha sido una apreciación puesto que lo he usado muy poco en manual.

Ya que estáis de pruebas compañeros, tengo una pregunta. Yo también tengo cambio automático y en el concesionario me aseguraron que se podía pasar a modo manual e ir metiendo marchas con el joystik en vez de con las levas si así lo quería. Es esto cierto?? Yo he probado y lo único que he conseguido poner es "n" de cambio de marchas nada... alguien sabe algo... gracias!

María José escribió:Ya que estáis de pruebas compañeros, tengo una pregunta. Yo también tengo cambio automático y en el concesionario me aseguraron que se podía pasar a modo manual e ir metiendo marchas con el joystik en vez de con las levas si así lo quería. Es esto cierto?? Yo he probado y lo único que he conseguido poner es "n" de cambio de marchas nada... alguien sabe algo... gracias!

Pues otro caso de un comercial que no sabe de que co** habla. No, en modo manual solo puedes cambiar de marchas con las levas. En el propio manual lo indica.

Yo tambien lo creia pero no se puede. El joystik es solo para seleccionar la posicion de la caja.

No, efectivamente no se puede y es una lástima porque yo creo que sería más cómodo que las levas. Yo no me acabo de acostumbrar porque son fijas y si quiero cambiar en medio de una curva, la mayoría de las veces no doy con ellas.

Salvo en el 3008 y 5008, que el joystick es nuevo, en el resto de cajas EAT6 se cambia con la palanca. Puede que de ahi la confusion

Para cambiar con la palanca te compras uno de toda la vida y no un automático no?. Yo es el primer automático que tengo y tengo que decir que es una pasada y que no vuelvo al manual en la vida. Lo recomiendo 100%, el manual para mi es un atraso total. Y las levas responden muy bien y son mucho mas comodas y rápidas que la palanca de toda la vida. Yo cambio en curvas con las levas igual que cambio con la palanca del manual y está mas lejos del volante no? Aunque si giraran con el volante seria mas cómodo pero a todo te acostumbras....