Material que compone las distintas piezas de la carrocería

- El otro día se me ocurrió la idea de coger un imán y ponerlo en contacto con algunas piezas exteriores de mi 3008. Si no recuerdo mal, este fue el resultado:

EL IMÁN SE PEGÓ EN:

- Techo.
- Extructura interna y paneles exteriores de las cuatro puertas.
- Extructura interna del portamaletas.

EL IMÁN NO SE PEGÓ

- Ambos paragolpes. (Es lógico)
- Todos los guardabarros, delateros y traseros. (Hoy día es habitual que se fabriquen en plástico)
- Panel exterior del portamaletas. (Ya sabía que era de material plástico)
- Barras longitudinales del techo. Serán de aluminio...
- Capó, que supongo será de aluminio.

- Me llamó la atención positivamente que el imán no se pegara en el capó. Creo que no puede ser de otro material que aluminio. Siempre he pensado que un coche cuanto más aluminio usaba en su fabricación, más "premium" era.

- El uso de este material en el capó, podría explicar en parte su aparente flexibilidad, y el hecho de que se mueva un poco en determinadas circunstancias... Seguro que también ayuda a que nuestro 3008 sea el SUV más ligero del segmento C. Me hubiera preocupado mucho más que se moviera siendo de hierro.

¿Qué opinais de todo esto?

Muy interesante y "curiosa" tu aportación. Muchas Gracias

Saludos

lo del capo se hablo muchísimas veces. seguramente ese sea el kit de la cuestión de que vibre que al ser aluminio es muy ligero. aparte de que no este muy bien diseñado claro. porque aunque sea de aluminio no debería vibrar de esa manera. buen aporte.

No te enfades, pero creo que estás aburrido tela marinera, aunque valoro positivamente tu experiencia.

muy curioso....

gtant escribió:- El otro día se me ocurrió la idea de coger un imán y ponerlo en contacto con algunas piezas exteriores de mi 3008. Si no recuerdo mal, este fue el resultado:

EL IMÁN SE PEGÓ EN:

- Techo.
- Extructura interna y paneles exteriores de las cuatro puertas.
- Extructura interna del portamaletas.

EL IMÁN NO SE PEGÓ

- Ambos paragolpes. (Es lógico)
- Todos los guardabarros, delateros y traseros. (Hoy día es habitual que se fabriquen en plástico)
- Panel exterior del portamaletas. (Ya sabía que era de material plástico)
- Barras longitudinales del techo. Serán de aluminio...
- Capó, que supongo será de aluminio.

- Me llamó la atención positivamente que el imán no se pegara en el capó. Creo que no puede ser de otro material que aluminio. Siempre he pensado que un coche cuanto más aluminio usaba en su fabricación, más "premium" era.

- El uso de este material en el capó, podría explicar en parte su aparente flexibilidad, y el hecho de que se mueva un poco en determinadas circunstancias... Seguro que también ayuda a que nuestro 3008 sea el SUV más ligero del segmento C. Me hubiera preocupado mucho más que se moviera siendo de hierro.

¿Qué opinais de todo esto?

Hola
He probado con un imán por curiosidad, y he comprobado que en toda la parte delantera no se adhiere a la chapa, capo frontal aletas y parte exterior puerta maletero
Saludos

- Como pone al principio todos los guardabarros y los dos paragolpes son de material plástico.

- El capó supongo que será de aluminio.

- En cuanto al portón trasero, es pástico la parte exterior, pero la extructura interna es hierro. Supongo que será para que tenga consistencia. Los paneles de las cuatro puertas son también de hierro...

No estoy seguro con lo que comentáis de los guardabarros de plástico, porque el otro día me di un pequeño toque y se quedó abollado, con paciencia lo desabolle pero justo un pequeño refuerzo que está por encima de la moldura negra eso no pude porque tiene nervio.

Creo que el coche tiene mucho aluminio, y al aluminio no se pega ningún imán que yo sepa.

- Quizás esté equivocado y los guardabarros sean de aluminio, pero me extraña mucho.

- El aluminio es bastante caro y creo que no sería apropiado para zonas muy expuestas a golpes... Además lo guardabarros de plástico ya se están poniendo muchos años en algunas marcas como Renault...

- Creo que se trata de reducir todo el peso posible en aquellas piezas que pueden deformarse en un accidente, sin que se vea comprometida la resistencia de la extructura que de verdad guarda a los ocupantes.

Yo estaría seguro que los guardabarros no lo son, por lo que explique en un post anterior, se me quedó un pequeño bollo.

- No sé si es mejor que los guardabarros sean de plástico o de aluminio, pero me gustaría que fueran de éste último material.

- Creo que, cuanto más piezas tenga en aluminio, más calidad refleja.

- En unas semanas tengo que pasar la segunda revisión. Si me acuerdo, voy a intentar enterarme de que material están hechos los guardabarros...

Repito, tienen que ser metálicos, no se de qué tipo si aluminio o chapa, pero se me ha quedado un pequeño bollo que si fuese de plástico no quedaría o se hubiese partido se estuviese fabricado en plástico.

- Al final nos enteraremos de qué material están fabricados...

- Podría se un nuevo tipo de plástico más flexible, que no se fractura, como sucedía hace años...