Duda Turbo

Hola mi pregunta es la siguiente, he oido que cuando arrancas el motor tienes que esperar unos segundo para iniciar la marcha y cuando vas a parar el motor lo mismo debido al turbo es cierto o un bulo.

Ha mi 3008 es el active 1.2 PureTech 130 S&S C.C Manual STT 6 Vel. De gasolina.

Muchas gracias

Es recomendable, sobre todo, antes de apagar el coche después de un trayecto más o menos largo. En nuestro coche, al llegar al destino nos quitamos el cinturón para que no se pare y esperamos entre 30 segundos a un minutillo, con eso es suficiente.

Al inicio también se puede hacer pero con no pisarle mucho hasta que coja temperatura es suficiente también.

Aaah, pero una cosa, tampoco os comais mucho el tarro si un día se os olvida y no vais a dormir en toda la noche pensando que os vais a cargar el turbo

Un saludo.

Tú motor tiene un circuito de agua con su bomba independiente, para refrigerar el turbo para ese momento que nos comentás, por ejemplo de llegar de un viaje muchos kilómetros y parar el motor, automáticamente se refrigera gracias a esa bomba de agua que te comento, con lo cual puedes parar sin problemas las veces que quieras sin tener que esperar, ese sistema de refrigeración se hizo por el tema del Start Stop para que no se dañará el turbo por las paradas y arranques del Start Stop.

Gracias por la rapida contestacion

Yo personalmente, lo haría por si acaso, los turbos en gasolina cogen temperaturas de la leche, pero........

Yo también me espero un poco, para que enfríe y lubrique con aceite el turbo.
Saludos

En un artículo sobre el motor 1.2 PureTech leí que lleva un sistema de refrigeración del turbo para no dañarlo.

https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4783061

Buen artículo, pero yo soy muy tradicional y prefiero esperar un poco.
Saludos

Los turbos hace años que ya no es necesario tenerles en reposo antes de apagar el motor. Queridos amigos la mecánica también avanza!! , además de los motores claro, y ya no es como antiguamente. En este caso (turbo3008) dispone de esa bomba de refrigeración dada la "presión" que tiene que soportar, si no , tampoco seria necesario y se podría apagar el motor igualmente como en otros modelos.
Llevo con turbos toda la vida , el ultimo en el 307 hdi 110cv , y si que es cierto que ahora se me ha averiado el turbo , bueno , mejor dicho, atascado por carbonilla, y este fallo es independiente de haberle dejado o no en reposo, antes de apagar el motor.

Saludos!

Pues yo sigo viendo artículos recientes, incluso de este mismo mes de Marzo, en páginas especializadas y siguen aconsejando lo de toda la vida con los turbos, no hacen ninguna aclaración entre nuevos y viejos por lo que yo lo seguiré haciendo igual que con mis coches anteriores donde nunca he tenido problemas con el turbo.

Un saludo.

Yo ya lo he comentado, me sumo a lo que dice Alba3008.
Saludos

Tetra escribió:Los turbos hace años que ya no es necesario tenerles en reposo antes de apagar el motor. Queridos amigos la mecánica también avanza!! ,  además de los motores claro, y ya no es como antiguamente. En este caso (turbo3008) dispone de esa bomba de refrigeración dada la "presión" que tiene que soportar, si no , tampoco seria necesario y se podría apagar el motor igualmente como en otros modelos.
Llevo con turbos toda la vida , el ultimo en el 307 hdi 110cv , y si que es cierto que ahora se me ha averiado el turbo , bueno , mejor dicho, atascado por carbonilla, y este fallo es independiente de haberle dejado o no en reposo, antes de apagar el motor.

Saludos!

pues  yo  discrepo eso que los turnos no son como los de antes  ,puede que estén fabricados  con mejores materiales  pero poco más ....l(mejoraron los aceites )a temperaturas que tiene  que llegar aguantar sigue siendo 1000° y que sean de otra materiales es pork cada vez tienen que aguantar más revoluciones  ...
así que estoy con Alba   aunque pienso que nuestro coche no es para hacer  tramos de rally pero si vas a fuego por autovía  y paras para descansar por mucha bomba de agua  que traiga (que ayudar ayuda  claro está ) yo esos 2 o 3 minutos espero  que tampoco cuesta nada ....
 os dejo un enlace  que muchos ya sabréis pero otros seguro que no ....
Y si tengo que apostar en turnos gasolina el falló que pueda darnos es el de humo azul ...

https://www.google.es/amp/s/www.autocasion.com/actualidad/reportajes/cuales-son-las-averias-y-cuidados-del-turbo/amp

Muy bueno tu enlace Lois, me parece correcto lo que explican, yo lo hago así como he comentado.
Saludos

Muy buena la explicación de este último enlace.

Pero como se explica en el mismo, cuando venimos de un largo viaje y entramos en la ciudad circulando a baja velocidad o incluso maniobrando y nos disponemos a aparcar en nuestro garaje y demás, para nada es necesrio esperar a que el turbo se enfríe.

En todo caso deberíamos preocuparnos cuando circulamos por carretera y nos detenemos a descansar o respostar. Especialmente si momentos antes de hacerlo, hemos estado sometiendo el motor a altas exigencias. Por mi parte cuando he circulado a velocidades legales por autovías o carreteras llanas nunca he esperado tiempo alguno con el motor en marcha para que se enfríe el turbo.

Gtant, perfecta explicación,a eso me referia, a lo igual que el artículo.

gtant escribió:Muy buena la explicación de este último enlace.

Pero como se explica en el mismo, cuando venimos de un largo viaje y entramos en la ciudad circulando a baja velocidad o incluso maniobrando y nos disponemos a aparcar en nuestro garaje y demás, para nada es necesrio esperar a que el turbo se enfríe.

En todo caso deberíamos preocuparnos cuando circulamos por carretera y nos detenemos a descansar o respostar. Especialmente si momentos antes de hacerlo, hemos estado sometiendo el motor a altas exigencias. Por mi parte cuando he circulado a velocidades legales por autovías o carreteras llanas nunca he esperado tiempo alguno con el motor en marcha para que se enfríe el turbo.

totalmente de acuerdo el peligro está  cuando vas en carretera o autovía   y realizas 100 km  o más km a velocidad constante y legal (no digamos si vas a mas ) y paras para llenar o descansar o lo que fuere   y aquí es donde hay que dejarlo enfriar  a ralentí  unos minutos .
lógicamente si haces un trayecto  largo pero entras en ciudad  y tardas un poco en llegar a tu destino no hace falta hacerlo ya que le dio tiempo  de enfriarse ...

Perdonad mi ignorancia en mecánica ¿El 1.5 HDI también lleva trubo?

Marek escribió:Perdonad mi ignorancia en mecánica ¿El 1.5 HDI también lleva trubo?

Sip.

Tetra escribió:Los turbos hace años que ya no es necesario tenerles en reposo antes de apagar el motor. Queridos amigos la mecánica también avanza!! ,  además de los motores claro, y ya no es como antiguamente. En este caso (turbo3008) dispone de esa bomba de refrigeración dada la "presión" que tiene que soportar, si no , tampoco seria necesario y se podría apagar el motor igualmente como en otros modelos.
Llevo con turbos toda la vida , el ultimo en el 307 hdi 110cv , y si que es cierto que ahora se me ha averiado el turbo , bueno , mejor dicho, atascado por carbonilla, y este fallo es independiente de haberle dejado o no en reposo, antes de apagar el motor.

Saludos!

Buenos días, Tetra:

Siento tener que contradecirte, pero los turbos con independencia de que sean modernos o antiguos, es necesario dejar un breve tiempo antes de parar el motor cuando han estado sometidos a mucha carga, como por ejemplo en viajes largos y más si van en motores diesel. En ciudad, no suele ser necesario, ya que por regla general nunca superarás los 2000 r.p.m. Tampoco es necesario hacer esta espera, si, por ejemplo, tras un viaje largo, has entrado a la ciudad has hecho una breve circulación a bajas revoluciones hasta llegar al garaje y has dado tiempo a enfriar la turbina. Pero si vas por autovía, entras a una gasolinera o paras en un área de descanso repentinamente,lo aconsejable es que no pares el motor inmediatamente.  Si que es cierto que algunos motores nuevos ya están montando bombas de refrigeración, como el caso del 3008 o el Mini, que evitan tener que hacer esta espera y como bien han apuntado más arriba, se ha ideado especialmente para los sistemas Stop&Start.

Saludos.

gtant escribió:Muy buena la explicación de este último enlace.

Pero como se explica en el mismo, cuando venimos de un largo viaje y entramos en la ciudad circulando a baja velocidad o incluso maniobrando y nos disponemos a aparcar en nuestro garaje y demás, para nada es necesrio esperar a que el turbo se enfríe.

En todo caso deberíamos preocuparnos cuando circulamos por carretera y nos detenemos a descansar o respostar. Especialmente si momentos antes de hacerlo, hemos estado sometiendo el motor a altas exigencias. Por mi parte cuando he circulado a velocidades legales por autovías o carreteras llanas nunca he esperado tiempo alguno con el motor en marcha para que se enfríe el turbo.

Buenos días, Gtan:

Tampoco creas que por ir a velocidades legales durante un tiempo más o menos largo, por ejemplo, viajes de vacaciones, etc., el turbo no sufre. Ten en cuenta que aún yendo a velocidades legales, la temperatura que alcanza es altísima y si encima lo tienes trabajando varias horas, siempre necesitará un breve tiempo para enfriarse antes de parar el motor. Que lo hagas o no, ya depende de cada cual y puedes tener suerte de que nunca le pase nada, pero las probabilidades de provocar una avería, siempre son bastante más altas que si haces esa pequeña espera a ralentí antes de parar el motor.

Saludos.