CAMBIO AUTOMATICO

Todo se rompe si no se trata como debe...el desgaste no es lo mismo que la rotura...de momento está en garantia.

Casver escribió:Prefiero arriesgarme con un cambio automático, que con esos techos y portones eléctricos que está montando todo el mundo. A ver lo que aguantan. El portón eléctrico del coche que había en el conce, en una semana estaba roto.

Pues como todo lo demás... cierre centralizado eléctrico, elevalunas eléctrico, retrovisores plegables eléctricos, mando del cambio automático eléctrico, freno de mano eléctrico... Vamos, que si tenemos miedo a que falle lo eléctrico   , casi mejor no comprar el coche...

Los cambios manuales pilotados, son eso manuales pero con cambios automatizados. El convertidor de par, pesa mas perooo es mas fiable, lo fabrican en Japon no se que empresa, y la verdad es que tampoco hay una gran diferencia en los cambios es muy comodo. Romperse? Seguro...quien crea que el coche no se va a averiar es un iluso. Yo tengo un caracter practico, lo que me aporta la electronica compensa las averias. Un freno de mano manual se averia? Pues si, pero es muyyyy dificil. Un freno de mano electrico se averia, tambien, pero las miles de veces que no he tenido que tirar de la palanca lo compensa. El cuadro, la pantalla las luces de led, etc etc, todo es electronica y se averia pero disfrutaremos como locos. Yo lo disfruto, cuando mi señora me lo deja, no me da pereza conducir, moverlo por ciudad es una maravilla, el volante tan directo es una pasada y encima he tenido la suerte de que no he tenido nada de esas averias tan "escandalosas". Hoy por ejemplo, es una chorrada, pero me ha gustado, le he dado al limpiaparabrisas y no salen los tipicos corritos disparnado agua al limpiaparbrisas que pones mojado todo el coche y al coche que vaya detras de ti. Van en las escobillas, la escobilla recoje el agua y limpia el cristal. Lo dicho una chorrada, pero me ha gustado y cada dia descubro algo.

Hola, yo tengo un 307 automático del año 2004, y va perfecto, ni una rotura ni fallo ni nada, y ahora me he cogido un gtline automático 1.6 diesel, creo que si pruebas el auto ya no kieres otra cosa. Me dijeron entrega mitad de julio, y luego primeros de junio, pedido a mediados de enero. Un saludo.

https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/caja-automatica-eat6-psa-peugeot-citroen-prueba

Aqui os dejo un articulo muy interesante que habla de este cambio automático.

El artículo está muy bien. Yo estoy muy contento con el cambio, mi primer automático fue un volvo s8o de 4 marchas imaginate...lo que ha llovido.

jjaivars escribió:https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/caja-automatica-eat6-psa-peugeot-citroen-prueba

Aqui os dejo un articulo muy interesante que habla de este cambio automático.

Muy interesante. Gracias.

http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/tecnologia-peugeot-el-cambio-automatico-eat6
Otro artículo muy interesante de Ruben Fidalgo, el terror del 3008...

Casver escribió:http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/tecnologia-peugeot-el-cambio-automatico-eat6
Otro artículo muy interesante de Ruben Fidalgo, el terror del 3008...

Gracias por el aporte, Casver. Ya sé algo más de esta buena caja de cambios automática...

He escuchado en varios sitios que en el caso de automático es conveniente ponerlo en N en caso de estar en un semáforo, atasco.... Porque sino se puede dañar la caja automática. Supongo que si se acciona el Stop and Start no será necesario pero...esto suele hacer?, estáis de acuerdo en poner la N cuando se está parado en vez de tener la D?

Los convertidores de par no son como los doble embrague. El coche parado, en D, se mueve aunque no pises el acelerador (en llano, cuesta arriba no) por lo que o lo pones en N o tienes que pisar el freno constantemente para que no se mueva el coche en atasco o semáforo y darle a alguien o a algo. Y luego está la variable del S&S que no se cuando actúa así que no te puedo aconsejar. Esa es una de las dudas que tengo con este coche, lo que hacen estos sistemas en parado y que hacer yo.

Correcto. Lo que sucede es que he escuchado que no es bueno estar con el freno pisado en D porque se fuerza la caja de cambios. Dicen que es mejor poner la N. Pero me parece un poco rollo estar cambiando en ciudad todo el rato de D a N y al revés.

Cuando tienes el freno pisado el coche se para, por lo tanto no hace falta cambiar a N .

Peeo si tienes el Start Stop quitado?

Puedes quitarlo pero se conecta la próxima vez que arranques el coche, así que normalmente estará conectado a no ser que lo desconectes cada vez que subas

DAVITXU escribió:Correcto.  Lo que sucede es que he escuchado que no es bueno estar con el freno pisado en D porque se fuerza la caja de cambios. Dicen que es mejor poner la N. Pero me parece un poco rollo estar cambiando en ciudad todo el rato de D a N y al revés.

Yo hace casi 4 años que tengo un automático y nunca he oído nada parecido.
Si fuera malo, te lo diría la propia marca.
O estaría solucionado, que es lo mas lógico.

Saludos

http://www.diariomotor.com/2015/07/28/consejos-cuidado-coche-automatico/

Como ves en el artículo menciona estacionamientos, paradas prolongadas, no creo que un semáforo lo sea.
Otra cosa es que bajando un puerto lo pongas en punto muerto y al llegar a abajo lo pongas en D. Eso no se debe hacer porque la caja debe adaptar los diferentes componentes a la velocidad del giro de la parte del motor.....y se puede liar una gorda. Eso si que no lo recomiendan las revistas especializadas. Lo he leído en alguna. Es más importante eso que no ponerlo en N unos segundos en un semáforo.

La N solo se pone cuando sabes que la parada vá para largo...sino D y freno pisado.

JoseGT escribió:La N solo se pone cuando sabes que la parada vá para largo...sino D y freno pisado.

Es más, si la parada va para largo lo que probablemente acabes poniendo sea la P...

Si la parada va para 5 minutos o más...puedes poner N o P con el freno de mano activado, si vas a aparcar en doble fila, debes poner N sin el freno de mano...esto se hace, parando el motor, y dar contacto seleccionar N y quitar freno de mano, empezará a pitar y quitas contacto, también para ser remolcado al subir a la grúa o para que el coche se mueva libremente sin fricción motor ninguna.