Mantenimiento 3008 1.2 , gasolina 130 cv

manelvicent escribió:Bueno. Ya me han cambiado por 570euros en concesionario oficial el kit completo de distribución de mi 3008 1.2 puretech 130cv con 105.000 km y 6 años de antigüedad. Me han dicho que la correa vieja no estaba afectada por la degradación por lo que no ha hecho falta limpiar el carter por posibles residuos. Dicen que la nueva correa instalada ya no corre el peligro de degradarse debido a sus nuevos componentes. Que únicamente han sido afectados un 8% de los vehículos con el motor en cuestión. No se si creerlo o puede que se trate de un intento de lavado de cara de dicho problema. He de decir que hasta el momento no he tenido problemas con mi coche.

Yo creo que se estan tirando un farol, supuestamente han sido más vehículos afectados del 8%, y que las nuevas no tendrán problemas tampoco me lo creo, el problema es la gasolina que se pasa al carter por el sistema anticontaminación, y ese combustible en el carter es el que fastidia los componentes de la correa. Es posible que las mejorasen, pero yo creo que sigue todavía el problema.
Saludos

Bueno, pues yo acabo de pasar también la 6ª revisión con el cambio de correa y la correa estaba perfecta, sobre 535€ el cambio, más la revisión normal, 700€ en total. Decir que coincide con la sexta vez que voy al taller, o sea que solo he tenido que ir a pasar las revisiones, ni un solo problema en 6 años.

En mi caso, no puedo decir otra cosa. Y otros 2 compañeros que se lo compraron cuando yo, lo mismo, ni un solo problema. Eso si, todo en concesionario oficial.

Un saludo.

Hoy he pasado la revisión de mi 3008 1.2. Comprado nuevo en 2017. Tiene 36000 km. Revisiones anuales en concesionario Peugeot. Hoy mismo he comentado lo de la correa porque me han dicho que a los 6 años había que cambiarla. Le han hecho una prueba con no se qué aparato y dicen que aún está bien, pero que no me fie que en cualquier momento puede fallar.

500 euros de coste la correa, más 120 de bujías. Un desfase total. No lo he hecho, voy a esperar.

Carteyano escribió:Hoy he pasado la revisión de mi 3008 1.2. Comprado nuevo en 2017. Tiene 36000 km. Revisiones anuales en concesionario Peugeot. Hoy mismo he comentado lo de la correa porque me han dicho que a los 6 años había que cambiarla. Le han hecho una prueba con no se qué aparato y dicen que aún está bien, pero que no me fie que en cualquier momento puede fallar.

500 euros de coste la correa, más 120 de bujías. Un desfase total. No lo he hecho, voy a esperar.

Mira si te pueden hacer precio, porque ya tiene mucho tiempo, y por los kilómetros que tienes, debe de hacerle muy pocos por año, y ahí es cuando más sufre, al apagar y arrancar continuamente.
Saludos

Gus.3008 escribió:debe de hacerle muy pocos por año, y ahí es cuando más sufre, al apagar y arrancar continuamente.
Saludos

Al contrario, lo muevo muy poco, ya ves la media, ni 6000 kms al año. Siempre está en garaje.

Carteyano escribió:

Gus.3008 escribió:debe de hacerle muy pocos por año, y ahí es cuando más sufre, al apagar y arrancar continuamente.
Saludos

Al contrario, lo muevo muy poco, ya ves la media, ni 6000 kms al año. Siempre está en garaje.

Si, pero lo que estropea la correa es la gasolina que cae al carter y ya lleva varios años, que te lo miren bien, porque una degradación de la correa tiene resultados desastrosos para el motor.

Mi coche camina para los 7 años y unos 47.000 Km. En la última revisión anual que le hicieron el verano pasado me dijeron que la correa estaba perfecta. Unos meses antes también pasó la campaña de revisión de la dichosa correa y todo perfecto.

Algunos veces me pregunto si todas las correas instaladas en estos motores 1.2 de gasolina son idénticas. Seguro que el fabricante es conocedor de este problema desde el principio y debería haber estado buscando una solución.

¿No será que en las distintas fases de producción de este 1.2 de gasolina se han estado probando correas con composiciones y referencias distintas, para luego controlar su resultado?.

Puede que en la ficha de fabricación que tienen de cada coche y su motor controlen esta circunstancia y, ésto les ayude ha encontrar aquel material o compuesto de correa que resista mejor la degradación.

gtant escribió:Mi coche camina para los 7 años y unos 47.000 Km. En la última revisión anual que le hicieron el verano pasado me dijeron que la correa estaba perfecta. Unos meses antes también pasó la campaña de revisión de la dichosa correa y todo perfecto.

Hola gtant.....que tipo de conducción tienes??? A pesar que tengo un GT Line 130 C.V de mayo del 2000 he de decir que en unos días le hago la cuarta revisión y de momento ningún problema. Anualmente le hago unos 6000 Km. De ahí mi pregunta ya que debe ser un factor bastante importante

A me me cambiaron la correa el año pasado por estar cuarteada. El mío es de finales del 2018 y tenía 40000 kilómetros. Me han puesto la nueva ( la que supuestamente aguanta más que las originales) y el aspecto es totalmente diferente a las otras.

Txemon escribió:A me me cambiaron la correa el año pasado por estar cuarteada. El mío es de finales del 2018 y tenía 40000 kilómetros. Me han puesto la nueva ( la que supuestamente aguanta más que las originales) y el aspecto es totalmente diferente a las otras.

Porque dices que es totalmente diferente?. Puedes poner foto?

El aspecto con respecto a la que me venía de fábrica es totalmente diferente.

El aspecto con respecto a la que me venía de fábrica es totalmente diferente.

Txemon escribió:El aspecto con respecto a la que me venía de fábrica es totalmente diferente.

Seguramente estén montando una diferente para que no se degrada con tanta celebridad, y de algo más de fiabilidad.
Saludos

Quiero entender que si. Desde luego está no tiene nada que ver con la de origen.

Dr.Jones me pregunta qué tipo de conducción hago.

Pues bien, más o menos los primeros cinco años de vida del coche, hasta unos 25.000 Km, un 90% de los desplazamientos realizados eran cortos. Como ves tan solo unos 5.000 Km al año. Esta circunstancia estuvo preocupándome bastante, porque los desplazamientos en frío parece que afectan más a la degradación de la correa.

A partir de ese momento y hasta los casi siete años y casi 48.000 km que tiene el coche, la tendencia se ha invertido. Un 90% largos y el resto cortos.

Para el tiempo que tiene el coche no son muchos kilómetros. Será cuestión de ver qué puede afectar más a la correa: el tiempo que lleva instalada en el motor o los kilómetros que soporta...

Me daría por muy satisfecho si aguantara hasta los 10 años, aunque no llegue a los 100.000 Km, que me aseguró el comercial que habría que sustituirla cuando compré el 3008.

Evito exigir demasiado al motor hasta que no haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. Siempre he hecho las revisiones en el concesionario donde supongo le habrán puesto el aceite más adecuado...

Yo también soy de trayectos cortos en ciudad la mayoría y desde luego la correa se la he cambiado por seguridad después de oir los casos de otros compañeros del foro, pero si decir que mi correa estaba como nueva y además me la dieron con todas las demás correas y juntas que le cambiaron y estaba todo como nuevo.

Y de consumo de aceite como vais ?
El mío cambio de aceite cada año o 8000km o menos ..
2023 cambio de correa por la casa ...
En 5000km y consumo de aceite 1 litro cuando antes del cambio d ELA correa el consumo eran 3 cuadraditos antes del máximo y en 10k

Yo, hasta ahora, nunca le he tenido que añadir aceite entre revisión y revisión.

Lois77 escribió:Y de consumo de aceite como vais ?
El mío cambio de aceite cada año o 8000km o menos ..
2023 cambio de correa por la casa ...
En 5000km y consumo de aceite 1 litro cuando antes del cambio d ELA correa el consumo eran 3 cuadraditos antes del máximo y en 10k

La primera vez que le tuve que añadir aceite fue en diciembre de 2021 con 29200 kms aproximadamente, desde entonces ha consumido unos 4 litros, ahora tiene 71000 kms. En el taller (oficial) me dicen que es normal. He tenido varios coches, todos Renault, y nunca he tenido que añadir aceite, nunca.