Qué hacer antes de retirar nuestro 3008

A día de hoy y con respecto a lo que estáis hablando de preentrega fijaros como ne desilusiona el coche que hasta pienso en venderlo. No lo haré porque pierdo pero entre el hormigueo de piso conductor, que al aproximarse y abrir coche no se me encienden luces bienvenida, capo que vibra pues estoy hasta las pelotas. Es una mi....de marca y encima todavía no puedo dejarlo por motivos laborales. Trabajo a 31 kms de casa y no me dan coche. A por cierto me dicen que desconocen ninguna circular por problema capó. Eso en concesionario de Zaragoza carretera Madrid. Osea para eso me quedo con mi coche antigua que iba genial. Una pena.

Por cierto sabéis si tienen obligaciones de dejar coche de sustitución al estar vehículo garantía y no ser culpa nuestra los fallos del mismo.

lobito28 escribió:A día de hoy y con respecto a lo que estáis hablando de preentrega fijaros como ne desilusiona el coche que hasta pienso en venderlo. No lo haré porque pierdo pero entre el hormigueo de piso conductor, que al aproximarse y abrir coche no se me encienden luces bienvenida, capo que vibra pues estoy hasta las pelotas. Es una mi....de marca y encima todavía no puedo dejarlo por motivos laborales. Trabajo a 31 kms de casa y no me dan coche.  A por cierto me dicen que desconocen ninguna circular por problema capó. Eso en concesionario de Zaragoza carretera Madrid. Osea para eso me quedo con mi coche antigua que iba genial. Una pena.

A esto me refería yo con lo de que la garantía no lo arregla todo. Todo es interpretable y las condiciones de la garantía más porque lo primero para que opere la garantía es que exista un defecto y ahí surge el primer problema: ningún concesionario ni marca va a reconocer en primera instancia como defecto algo que le pasa al 80% (por decir algo) de las unidades que fabrica. Igual con el tiempo y peleando, sí pero de primeras se van a hacer los locos. Aquí nadie habla de sacar el coche del concesionario ni llevarlo a ningún lado. Lo del capó, si no me equivoco, se puede comprobar sin tan siquiera arrancar el coche y sin tener conocimientos de ingeniería industrial; al igual que casi todo lo que aquí se ha expuesto. Vuelvo a decir lo mismo, con todo el respeto: ahora le explicáis al compañero lobito28 cómo hacer valer la garantía.

Si peleando. Pero sabes. , aquí uno no sabe lo que es ese estado hasta que le toca. Es más en tres conversaciones en concesionario ninguno sabia nada del capó era la primera informacon que tenía. Es más les dije en recepción taller si podía preguntar e indagar sobre el tema y hasta hoy.nada no se molestan. Ahora eso sí la encuesta posterior a la venta estuvieron dando un porculo impresionante para que la contestase toda de diez impresionante.

Chicos, no creo que merezca la pena meterse en estos debates. Está claro que cada cual tiene un umbral de aguante distinto, y unas circunstancias personales diferentes.

Aquí lo que intento es aplicar una pequeña guía de cosas a revisar en el concesionario antes de poner el coche a nuestro nombre. Obviamente unos preferirán tenerlo e ir haciendo uso mientras los arreglan con el concesionario, y otros podrán seguir con su coche y no les importará cancelar la compra si no lo ven claro. Cada cual que actúe como crea.

Vamos a intentar ayudarnos a todos, y seguir con esa pequeña guía de verificaciones, dados los fallos más comunes.

Sobre lo del capó, finalmente, ¿qué es lo que hay que comprobar? ¿Está definida la causa del problema?

El problema del capó, según he entendido yo, es una cuestión de ajuste por un lado de las bisagras y por otro de los tacos que soportan el peso del capó en la parte delantera. Si no me equivoco, y que me corrijan si es así, la bisagras tienen que venir con una especie de masilla para evitar libranzas en el mecanismo (he visto una foto por ahí y es de color amarillo, parecido a los aislantes térmicos inyectados). Lo de los topes de delante, parece ser, que no ajustan bien porque son más cortos de lo que deberían ser con lo que el capó se hunde más de lo debido. En resumen, si todo lo que he puesto es correcto, un capó defectuoso vendría sin la masilla (amarilla-anaranjada) en las bisagras y un poco hundido en el frente con respecto al morro. También he leído en algún sitio que si cargas en la parte delantera el capot se hunde como consecuencia de que los tacos delanteros son más cortos de lo normal.

No es ningún debate, es sólo una exposición de hechos así el resto de poseedores y futuros compradores saben a Qué enfrentarse. Ni más ni me nos.

No se trata de crear debates ni discusiones, si alguien se ha molestado pido disculpas. A lo que me refiero es a que yo personalmente no podré valorar muchos de los problemas a no ser que pruebe el coche. Por ejemplo hay un compañero chileno con problemas de amortiguadores, pues yo en el momento de dar el O.K. a la matriculación no lo voy a poder comprobar. A lo mejor en un mes me pasa a mí y tendré que recurrir a la garantía pero no me queda otra pienso yo. Por supuesto que si fuese un profesional podría hacer un examen más exhaustivo pero no lo soy a mi pesar. Lo que quería decir en resumen es que, lamentablemente, la revisión que podemos hacer es muy limitada si no es con el vehículo en uso. Pero por supuesto que el que te ga más conocimientos podrá examinarlo más a fondo que yo que por lo menos a mí para eso me llamaron. Si yo estoy en el caso de lobito28 estaría pensando exactamente lo mismo que él, pero no creo que esas cosas se hubieran solucionado el día que lo vas a ver. Supongo que muchas irán saliendo con el uso.

Totalmente de acuerdo Moli, yo tampoco tengo mucha idea, y ya estoy nervioso, que me toca la semana que viene!!
Por eso pregunto, por tener algo claro dentro de mis capacidades.
Luego llegaré y no me daré cuenta de nada! Jajaja

Creo q Mate 37 tiene razón, deberíamos exponer los problemas y a ser posible,como detectarlos si esto es posible, al mirar el coche y si es posible a simple vista, lo q se pueda claro, para esto es importante los comentarios de los q ya los tienen, y no dejar de apoyar como sea, a los q están pasando este mal trago, pues nos puede tocar a cualquiera, y como bien ha dicho alguien por ahí, estos coches están en el entorno de 30.000 euros q no es paja.

Perdón es Mare 27, el corrector es la leche a veces.

Señores lo que se está comentando aquí no es ninguna tontería, el viernes pasado fui aprobar un allure 1.6, 120 diésel y haciendo preguntas a la comercial le dije lo del capo y me dijo que ella no estaba al tanto de este problema y cuando fuimos aprobar el coche efectivamente vibra el capo del lado del conductor exactamente por la parte del faro, más cosa después que se quemó la fábrica de unos de sus proveedores parte del interior del allure también se está montando el gt line, según ella la fábrica dice que lo que hay que el que no les guste que se compre otro coche eso me dijo, creo que hay que ponerse muy en serio con estos temas porque no vamos apagar por gt line, para que nos den un coche con cada ves menos calidad.. más cosas para lo que están preguntando por este motor creo que se queda muy corto en potencia para esta carrocería. Otro punto es que en algunos concesionarios lo que te bajan del precio inicial luego te lo clavan en La cuotas como es mi caso.

Buenos, pues hoy es el gran día, iré a ver a mi niño, a comprobar como viene antes de firmar la autorización de matriculación.

Por resumir, cosas a revisar:

- Revisar el acabado GtLine (Cromados, barras, leds, etc)
- Alineación del portón del maletero
- revisión del capó, comprobar que no tenga aperturas sobre los faros, que tenga la "espuma" junto a las bisagras y no se hunda mucho el centro

Esto cosas que se puedan comprobar parado.
¿Alguna cosa más se os ocurre?

Que tengas mucha suerte, y dinos por favor que tal la inspección, y otras cosas a tener en cuenta.
De todas formas y teniendo en cuenta algo dicho por ahí, mira q el interior, tapizado etc..Se corresponda con un GT Líne. Esperamos tus noticias. Enhorabuena.

Mare27 escribió:Buenos, pues hoy es el gran día, iré a ver a mi niño, a comprobar como viene antes de firmar la autorización de matriculación.

Por resumir, cosas a revisar:

- Revisar el acabado GtLine (Cromados, barras, leds, etc)
- Alineación del portón del maletero
- revisión del capó, comprobar que no tenga aperturas sobre los faros, que tenga la "espuma" junto a las bisagras y no se hunda mucho el centro

Esto cosas que se puedan comprobar parado.
¿Alguna cosa más se os ocurre?

Que arranque es importante también

Ahora en serio, disfruta del momento que no se estrena un bicho de estos cada día

PD: Dale un ojo a la versión del software y de los mapas para no tener que dejarlo otro día ni hacerlo por tu cuenta...

Qué versión es la más actualizada? Y cómo veo lo de los mapas?

Comprueba los pespuntes que lleva en el salpicadero, solo los gt line i gt los llevan, haver si te puedes fijar que ya estan diciendo que


Comprueba que lleva los pespuntes en el salpicadero, solo los gt line i gt los llevan, ya dicen por aqui que no los ponen cuando lo tienen que llevar

Buena observación lo de los pespuntes, ya también lo he oído por ahí. Dinos algo.

Ahora q recuerdo el Sábado vi uno q entregaron el pasado Viernes y si llevaba los pespuntes, al menos en los asientos, ahora no recuerdo si los debe llevar en el salpicadero o en otro sitio.

Tapicería "cuero"-tela con pespuntes y también en el salpicadero (no me había fijado)