CAMBIO AUTOMATICO

No lo sé seguro, pero el freno se pone solo por lo que es difícil que se pueda mover, y no puedes aparcarlo al revés???

leganitos02 escribió:Buenas tardes,soy de los que todavia esta pensando en comprar el coche,y seria el 1.6  Gtline con cambio automatico,y tengo el siguiente problema,a ver si alguien tiene solucion .
En mi plaza de garage tengo una columna justo en mi puerta ,por lo tanto con mi coche actual,manual,pongo punto muerto ,quito el contacto y lo muevo empujandolo,lo dejo aparcado toda la noche sin el freno de mano,pues a la mañana para salir tengo que hacer la misma operacion a la inversa ,mi pregunta es la siguiente,puedo dejar el coche automatico sin la palanca en la posicion de Parking ,lo digo porque alguien me ha comentado que no se puede quitar la llave del contacto y cerrar el coche si no esta en esa posicion,La de P de Parking.

Por poder , podrias . otra cosa es que el coche se cierre o te deje hacer alguna cosa.
En esta marca lo desconozco, tanto en audi , como en Bmw , se bloquea la llave y no puedes sacarla.
Lo hace por autoproteccion.
Cambia de plaza de parking o un automatico no es lo mas acertado.

Buenas tardes
En el manual explica cómo dejar el coche en rueda libre, punto muerto y sin freno de mano, por ejemplo para poder subirlo a a no grúa Ena caso de avería. Y no dice nada de que no se pueda cerrar el coche en esas circunstancias.
Un saludo

Poderse hacer seguro que se puede,el problema es que tendria que ser un procedimiento sencillo,por aquello de tener que hacerlo todos los dias,y referente ha aparcarlo al contrario ,no hay manera pues de esa forma si tengo aparcado alguno al lado ,no da campo para maniobrar.Muchas gracias a todos y a ver si se encuentra alguna manera,pues de verdad me gusta mucho el coche y por supuesto lo quiero automatico.

Recuerda que en el atomático no vale solo con quitar el freno de mano, hay que desactivar el modo P (parking).
Esto es lo que tendrias que hacer al llegar a tu aparcamiento todos los dias.
Para poner el vehículo en rueda libre, con el
motor parado:
- con el vehículo parado y el motor en
marcha, seleccione N,
- pare el motor,
- antes de cinco segundos, vuelva a poner el
contacto,
- pisando el freno, accione una vez el
selector hacia adelante o hacia atrás para
confirmar N y libere manualmente el freno
de estacionamiento eléctrico,
- quite el contacto.
Si supera el límite de tiempo de cinco
segundos, la caja de cambios selecciona el
modo P y, a continuación, debe reiniciar el
procedimiento.

amigos cuando llegan a un semáforo lo dejan en Drive o lo pasan a Neutro?

Yo alguna vez en semáforos pongo N, no sé si hago bien, pero en algún sitio leí que en D, está haciendo fuerza.
Saludos

https://www.diariomotor.com/2015/07/28/consejos-cuidado-coche-automatico/

Tu coche se ha averiado y no arranca. O se ha quedado sin batería. De igual manera que ocurre con un coche manual, la caja de cambios debe estar en punto muerto. En algunos coches como el Jaguar XF poner el punto muerto requiere desmontar molduras interiores si el sistema eléctrico queda inutilizado. Ante la imposibilidad o desconocimiento de poner un automático en punto muerto, debe llevarlo una grúa de plataforma. Arrastrar un automático que no esté en punto muerto – aunque apenas sean unos metros – puede generar una carísima avería.


¿Entonces si lo tienes en P y se lo lleva la grua por estar mal aparcado o por el motivo que sea?

Muy bueno y constructivo el enlace.
Gracias

Estoy tentado de alquilarme un 3008 Auto en el concesionario por un fin de semana o cualquier coche con cambio Auto igual. Nunca he llevado uno y me gustaría hacerme un poco con el cambio, para cuando me entreguen el coche nuevo.

Sinceramente creo que no te haría falta, en un momento le coges el tranquillo, lo único tienes que tener cuidado con tu pie izquierdo para no pisar el freno pensando que es el embrague, hay un truco que use yo para acostumbrarme, que era poner el pie izquierdo detrás del derecho y cuando instintivamente lo movía para accionar el embrague ( que no estaba), me daba en el derecho y ya me daba cuenta que no tenía embrague.
Saludos

patoso escribió:De todos modos en las bajadas, si llevas el control de crucero adaptativo tampoco se embala. He visto por ahí un comentario de que si dejas parado el coche en D y se activa el start&stop el coche permanece parado y no es así, en cuanto sueltes el freno el coche arrancará y se pondrá en movimiento aunque no le pises (ya llevo mucho tiempo con un automático con s&s)

Claro, pero en el caso del comentario de la compañera Virgi al ser el 1.2 no puede montar el CCA, por lo que en su caso no aplica.

Me estoy leyendo el hilo de principio a fin (por eso responder a un comentario de hace un año), porque el otro día probé el automático y he cancelado mi pedido de manual porque lo quiero si o si.

Pero me ha matado que no pueda montarlo con el acabado GTline en el 1.2 de gasolina (quiero gasolina), cosa que no acabo de entender. Así que o Allure 1.2 a tope de extras para que se parezca lo máximo posible al GTline (que encima no deja montar ni CCA ni Focal, la tapicería es distinta y el techo interior en blanco) o el 1.6 THP que me permite todo, pero primero con un precio mucho más elevado y segundo con más gasto de combustible... así que loco me estoy volviendo porque cada día amanezco con una decisión... pero es que lo quiero automático!

Se aceptan votaciones a ver si así me decanto...

1.6 THP 165 EAT6

Si fuera tan importante el consumo, hubieras ido a por un diesel. El consumo creo que está más contenido que gasolinas más viejos y cumple la normativa EURO 6.

Pasate al automático. De serie Safety Plus y faros LED en el GT Line. Y ponle Control de crucero adaptativo con función STOP. La seguridad es lo primero.

Todos los hibridos del mercado son automáticos. Prueba otra vez, el EAT6 con el 1.6 THP y a ver que haces.

Pack Safety Plus
Conmutación automática de luces carretera / cruce' '- Detección de atención de conductor' '- Prevención de cambio involuntario de carril' '- Vigilancia Activa de ángulos muertos

Control de crucero adaptativo con función STOP
https://youtu.be/_q1oIPD1b_w
https://youtu.be/XHl-HUMLX2w

Lavoy escribió:1.6 THP 165 EAT6

Si fuera tan importante el consumo, hubieras ido a por un diesel. El consumo creo que está más contenido que gasolinas más viejos y cumple la normativa EURO 6.

Pasate al automático. De serie Safety Plus y faros LED en el GT Line. Y ponle Control de crucero adaptativo con función STOP. La seguridad es lo primero.

Todos los hibridos del mercado son automáticos. Prueba otra vez el EAT6 con el 1.6 THP y a ver que haces.

Pack Safety Plus
Conmutación automática de luces carretera / cruce' '- Detección de atención de conductor' '- Prevención de cambio involuntario de carril' '- Vigilancia Activa de ángulos muertos

Control de crucero adaptativo con función STOP
https://youtu.be/_q1oIPD1b_w
https://youtu.be/XHl-HUMLX2w

Gracias por tu respuesta Lavoy, ¿que extras le pusiste si puedo preguntar?

SergioNF escribió:

Lavoy escribió:1.6 THP 165 EAT6

Si fuera tan importante el consumo, hubieras ido a por un diesel. El consumo creo que está más contenido que gasolinas más viejos y cumple la normativa EURO 6.

Pasate al automático. De serie Safety Plus y faros LED en el GT Line. Y ponle Control de crucero adaptativo con función STOP. La seguridad es lo primero.

Todos los hibridos del mercado son automáticos. Prueba otra vez el EAT6 con el 1.6 THP y a ver que haces.

Pack Safety Plus
Conmutación automática de luces carretera / cruce' '- Detección de atención de conductor' '- Prevención de cambio involuntario de carril' '- Vigilancia Activa de ángulos muertos

Control de crucero adaptativo con función STOP
https://youtu.be/_q1oIPD1b_w
https://youtu.be/XHl-HUMLX2w

Gracias por tu respuesta Lavoy, ¿que extras le pusiste si puedo preguntar?

Todos los extras de seguridad y led, fué lo primero que puse. Y sumando extras, me pasé al GT Line. Algunos extras ya pasaron a ser de serie. Y además detalles varios que tiene el GT Line y no el Allure.

Asesorate con un comercial y pruebalo.

Termino antes si te digo lo que no le quise poner.
Asientos de cuero, no (eléctrico si).
Red separadora de maletero y habitáculo, no.

Gracias!
Pepinaco de coche tienes... a ver si encuentro conce que lo tenga para probar. Ya te contaré.

Yo probé ese motor con un 5008 GT Line, porque no tenían en ese momento el 165CV en 3008. Si puedes pruebalo en 3008. Es menos grande y disfrutarás más.
Me propusieron una ruta habitual y así lo hice. Intenta hacer algo más de trayecto, si te dejan.

Probé lo de prevención de cambio de carril involuntario, en autopista. Funciona. Hace una ligera resistencia, que puedes vencer, si quieres cambiar de carril. Y te devuelve a tu carril. Si pones intermitente, cambias de carril sin problema.

Activas o desactivas lo que quieras o no quieras.

Mientras conduces, prueba el modo sport, dandole al botón sport. También puedes pasar a usar el modo manual con las levas, sin parar. Y usar las levas conduciendo en automático, si quieres, por ejemplo, reducir alguna marcha.