CAMBIO AUTOMATICO

Este será mi segundo automático también.
Mi rodilla izquierda estaba tan resentida de tanta bici y spinning, que decidí pasarme a un Volkswagen Golf DSG de gasolina.
A los pocos días decidí que ya había cambiado de marcha demasiadas veces.
Ahora mi rodilla ha dicho basta (menisco roto), con lo que el automático es casi una necesidad.
Si ya has cumplido los 35 y lo pruebas, ya no lo abandonas.

Saludos

Gracias a todo. Ha sido muy instructivo. Me parece correcto todo lo que aportáis. Y que haya dado para tantas respuestas. No me hará falta atarme el pie izquierdo. Usaré el derecho para funcionar. La pregunta surgió de la lectura del manual. Sobre el camibio automático, cuando dice de no acelerar y frenar al mismo tiempo. Yo creo que no lo hago. Pero puede pasar que al tener los dos en uso pueda Surgir en algún momento ese error. Así que haciendo caso a respetable y al sentido común. Lo utilizaré así. Gracias.

Yo solo digo que la primera vez que utilice un automático me pasó, jajaja.

jwalls escribió: dicen que pronto llegaran las de 8 marchas con los nuevos modelos.

Yo probé el evoque de 8 marchas y...hombre, me gustó porque era suave y rápida pero se pegaba todo el rato cambiando eh?...no se yo si me gusta eso de tantas marchas para un automático.

Creo que el evoque tiene 9 marchas en automático y 6 si fueses con el en manual con las levas.

Me decanté por el automático por consejo de muchos amigos y conocidos que lo tienen. Todos hablan maravillas y todos coinciden que si cambian de coche será de nuevo automático (y, por lo que leo aquí, también se opina igual). No creo que tanta gente esté equivocada.

Por otro lado, yo quería un coche potente para poder arrastrar una caravana y, como sabéis, el de 180CV sólo está disponible con cambio automático, así que tampoco tenía muchas opciones.

Y por último... Esa palanca, que parece un joystick, es verdaderamente bonita... Muy acorde con el resto del diseño interior.

Sí pero antes no nos fiábamos de los automáticos en España...eran un porcentaje muy bajo de conductores que elegían este tipo de cambio, entre otras cosas, porque era mucho más caro que ahora, y porque la gente quería cambiar de marchas manualmente...ahora ese concepto está cambiando y cada vez conductores de todas las edades, eligen el cambio automático como única opción.

Siempre he tenido coches con cambio manual. He podido conducir tres modelos automáticos. El último, durante varios días, un Chevrolet cruze, me encantó lo fácil que me resultó acostumbrarme. Por eso decedí que el próximo será automático. La estética de la palanca del 3008 me parece muy bonita.

Yo siempre los he tenido manual pero en las ocasiones que había conducido uno automático esporádicamente, me encantaba. Así que fui de cabeza a por uno automático. Como quería diésel, y aunque con el diésel de 150 CV me valía, pero como no había automático ... me lancé a por el GT.

Eso nos ha pasado a muchos JoseI...no entiendo porqué echaron atrás el de 150cv...quizá tenga que ver con el desarrollo de las marchas...que está mejor logrado con 180CV pero no lo sé...hablo desde el desconocimiento.

JoseGT escribió:Algo está pasando para que ultimamente seamos más usuarios, los que elijamos el cambio automático en nuestros vehículos, para poder llevar un seguimiento de estos mecanismos, abrimos este hilo para comentar todo lo referente a ellos...también puedes comentar que fué, lo que te hizo decidirte por él, y no por la caja manual de siempre.

A parte de haber tenido ya un coche "automático", me queda un poco raro un control de crucero adaptativo en un manual, cuando el coche necesita frenar, cambiar de marcha, etc, el "solo".
Y la tecla sport, que hace que el cambio se revolucione mas antes de cambiar, tampoco me cuadra en el manual. Hay esas opciones en el manual?? Quizás eso también influya en que se pidan más automáticos.

Lo cierto es que el cambio automático en modo Drive (D) es muy suave de funcionamiento, nada brusco, cambiando en torno a 2000 rpm, si en ese mismo modo conectas el boton Sport, el cambio lo hace entorno a las 2.500 rpm, también de forma muy suave. Ahora mismo llevo con él unos 3.000 km., y la media de consumo, se encuentra en torno a 7.1 litros a los 100, haciendo un 70% de ciudad, y el resto carretera.

De que motor estás hablando, el de 120cv?

Saludos

Si, el de 120 cv automático...para un uso normal me sobra motor.

Iñaki44 escribió:Si, el de 120 cv automático...para un uso normal me sobra motor.

Perfecto.
Era para poder relacionar los consumos con un motor.

Gracias y saludos

VENGO DE UNA C4 GRAN PICASSO AUT Y AVERIA CON 7 AÑOS EL COCHE, 128000KM 4900 EUROS DE AVERIA. RESULTADO, VENTA DE COCHE Y COMPRA DEL 3008 MANUAL

AUT PSA NO TIENE NADA QUE VER CON AUT VAG U OTROS GRUPOS.

NO QUIERO DECIR QUE SEAN MALOS PERO MI EXPERIENCIA CON SU AUT NO FUE SATISFACTORIO.

Pues eso. Cuando salió el C4 nuevo, en 2007 lo sacaron primero con cambio automático y al mes o 2 meses en manual. Yo pregunté si estaba probado, y el comercial dijo que de sobra. Pero automáticos hay muchos. Es un CMP. Es como un manual, pero el embrague no lo pisa el pie, se hace electrónicamente. Y este automático de 750 euros pues obviamente no es de lo mejor. Y más si lo comparas con el DSG de los VAG (que cuesta 2000 euros). El de los VAG hay que cambiar aceite cada 60.000 kilómetros (¿me equivoco?).
En resumen. Yo tengo 9 años en mi C4 con 228000 kilómetros, y subiendo, y el coche empieza a dar tironcitos, por que ya le patina el embrague. Tendría que cambiar el ferodo, como un manual. Y tampoco le he cambiado el aceite a la caja. Como le hago yo el mantenimiento, pues ese aspecto lo he descuidado. Pensaba que no tenia manto, como la EAT6, pero sí lo tiene. Respeto que hayas cambiado de cambio, pero te podía haber dado problemas cualquier cosa. Tengo dos conocidos con Peugeot y se les ha quemado la junta de culata. Y por aquí hablan de turbos rotos. Y los VAG el caudalímetro. Si piensas en esas cosas no te compras coche ninguno. Yo me compro el coche que me gusta y como me gusta. Seguro que algo se romperá. Pero los convertidores de par de toda la vida son mejores que las cajas doble embrague (mas lentos, eso sí). Espero que no se me rompa nada.

kekorip escribió:VENGO DE UNA C4 GRAN PICASSO AUT Y AVERIA CON 7 AÑOS EL COCHE, 128000KM 4900 EUROS DE AVERIA. RESULTADO, VENTA DE COCHE Y COMPRA DEL 3008 MANUAL

AUT PSA NO TIENE NADA QUE VER CON AUT VAG U OTROS GRUPOS.

NO QUIERO DECIR QUE SEAN MALOS PERO MI EXPERIENCIA CON SU AUT NO FUE SATISFACTORIO.

El DSG de VAG es seguramente muy agradable pero tiene una fama de fiabilidad desastrosa. Según dicen los mecánicos, el DSG7 es el colmo. Así que hicé como tu, 3008 Manual jejeje

kekorip escribió:VENGO DE UNA C4 GRAN PICASSO AUT Y AVERIA CON 7 AÑOS EL COCHE, 128000KM 4900 EUROS DE AVERIA. RESULTADO, VENTA DE COCHE Y COMPRA DEL 3008 MANUAL

AUT PSA NO TIENE NADA QUE VER CON AUT VAG U OTROS GRUPOS.

NO QUIERO DECIR QUE SEAN MALOS PERO MI EXPERIENCIA CON SU AUT NO FUE SATISFACTORIO.

La caja automática de Peugeot antigua no tiene nada que ver con la actual. El resultado que vaya a dar nadie lo sabe..., pero los VAG además de tener gastos de mantenimiento son famosos por las averías caras... .

Prefiero arriesgarme con un cambio automático, que con esos techos y portones eléctricos que está montando todo el mundo. A ver lo que aguantan. El portón eléctrico del coche que había en el conce, en una semana estaba roto.